所以點解我建議98S (寶順路直出)
先行星期六日紅日全日
因為抽資源容易
又唔塞車
養到客有數據自然爭取星期一至五就易
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本帖最後由 3ASV174 於 2021-5-9 01:46 編輯
其實不如當新線做啦，30 分一班
98S 由美孚去康城站，就算寶順路直入坑口，其實里數都係長過現時 98C 一截，去到 27.2km，同 263 同級
如果當新特快線做，收 263 同價 $15.6，就算唔係，收低一級到 $13.4，我諗九巴可能都會考慮下既
未計算加價前 X795 都叫價 $12，即係開線時都會係 $13.4，
98S 康城站經坑口直出，絕對應該收返真特快價
不過講下先醒起新巴又用 X795 插左康城特快去旺角西九旗
我諗坑口借康城過橋開新線，都係窄窄地
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當新線係咪咁易
會唔會又要招標？
反而用98S當加強服務先搞星期六日難度應該最低
290都係11.3
好難出美孚收13.4
照11.1就算
至於X795 / 795X
都不經長沙灣道，仲要經紅磡/油麻地
所以九巴更加應該襯早用98S去反插旗
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本帖最後由 Waiyin12 於 2021-5-9 02:35 編輯
ViviTse 發表於 2021-5-8 20:02
796C 延長至康城＝增加里數＝加價＝趕客落鐵＋將南反對
296C 延長至康城＝不再以尚德作為總站＝趕尚德客 ...
所以我先話296系其實有唔少資源，不過唔能夠抽少少惠及坑口康城其實都可惜
其實尚德去觀塘道有296A，去九龍城旺角深水埗有796C
真正需要296C嘅係得九龍灣同西九龍新區直車
另外，296系拉去/加經調景嶺有咩作用？
296A: 調景嶺去觀塘一程地鐵，點解我要走去塞將隧同尚德?
夠客的話，796S何解會收檔？
296C: 多條流水線無壞 但我會揀返直出嘅796C
296D: 仲倒更多資源落去同新巴796P累鬥累？
我就唔睇好調景嶺有咁多客要上將轉轉其他九巴路線
同埋調景嶺可以話係全將軍澳內鐵路最方便
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290 根本收平左，290X 係收平好多
35A 特車 35X 都唔同價啦，98S 改坑口直出，特快喎，轉個 number 收 $13.4 好合理呀
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296A 其實最大作用並非「點對點出觀塘」，而係出觀塘轉巴士入新界(屯元天,北區,大埔,沙田,馬鞍山)
或者市區(啟德,黃埔,何文田等等)，呢點正正係10M,102,796S做唔到嘅地方
而出九龍城、旺角、長沙灣，當然搭796C，如果296C(我係話如果)延長至調景嶺，個作用應該並非出上面呢3區，
而係出觀塘道轉車(到時應該有轉乘優惠)，而九巴又可以比296A收得貴，尚德亦唔使最受歡迎嘅296A被人延長
至於調景嶺區鐵路方便果樣，係就的確係，但相信無乜人會特登 搭完地鐵再上觀塘道轉巴士入新界吧......
所以如果296ACP會延長/經尚德以外嘅區(我係話如果)，入調景嶺/坑口/將南嘅作用更大
(因為康城至觀塘道已有98特快，296A如果由康城兜尚德再出觀塘道無吸引力)
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非【求同存異．和而不同】者一律唔覆
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係呀，試吓假日班次的確無妨，就算唔開全日 其實好似796P咁試住半日先都自然會有成績
btw 如果98S真係向全日嘅目標進發，唔知康城站PTI開出後，左轉直去百勝角/清半好D，抑或右轉兜首都領都好D呢？
前者就可以吸引到PTI上蓋新入伙嘅期數嘅居民(甚至淨係去轉車站嘅乘客)，後者就可以兜埋首都領都班客
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ViviTse 發表於 2021-5-9 03:41
係呀，試吓假日班次的確無妨，就算唔開全日 其實好似796P咁試住半日先都自然會有成績
btw 如果98S真係向 ...
如果98S改坑口直出，原本搭開98S班寶琳客同區議員會唔會反對？ |
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唔塞車？旺角週末先係最塞，尤其是星期六
有若干條雙向途經亞皆老街既全日線，星期六日西行長期比起東行編定畀多廿分鐘行車時間，呢個情況平日唔會發生
週末畀既行車時間隨時比起平日非繁仲要多，條條線都畀多左行車時間落去，根本就唔見得比起平日更容易抽資源
而且上面都講左，個人認為亞皆老街西行係 98S 全日既最大障礙，偏偏週末路況最差。最大可能結果係就算全日得到，都會跟 2X 西行走線，停太子就當做左旺角
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