本帖最後由 Reagan_214 於 2021-5-4 23:06 編輯
前言
現時296D及796P於尚德重叠，引致兩綫出現惡性競爭。兩綫非繁忙時間客量偏低，因此見此重組兩綫，並建議296D繞經將軍澳市中心以增加客量。
296D 往九龍站
1. 尚德總站
2. 寶盈花園
3. 將軍澳站
4. 唐明街公園
（原綫）
296D 往尚德
（原綫）
12. 唐明街公園
13. 佛教志蓮小學14. 寶盈花園
15. 富康花園
16. 尚德總站
796P 往尖沙咀（東）
（原綫）
10. 調景嶺站
11. 健明邨
-----寳順路-----
12. 將軍澳隧道轉車站
（原綫）
796P 往日出康城
（原綫）
12. 將軍澳隧道轉車站
-----寳順路-----
13. 彩明苑彩富閣
14. 調景嶺站
（原綫）
班次及收費不變
好處
1. 加快796P車程，可吸引日出康城居民乘搭
2. 擴大296D服務範圍
3. 避免296D及796P兩綫惡性競爭
壞處
1. 乘搭796P往富康花園的乘客需改乘296D
2. 前往尚德的乘客如不希望繞經將軍澳市中心需於唐明街公園上/下車
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可行性唔大，因為尚德總站上得車嘅乘客就希望直出，就算停兩次尚德 似乎解決唔到 但嘥咗油錢，另外就係新巴城巴好難唔反對 |
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非【求同存異．和而不同】者一律唔覆
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796P 停尚德就知擺明想搶 296D 客
最大問題係796P 死都唔全日
如果唔係死既應該係296D |
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其實796P點解咁耐都未全日呢？係因為客量真疫情關係 定其他原因？
早排喺尖東走，特登去總站搭吓，點知果D鐘數未有796P，於是796X都照坐，但發現客量其實唔差，至少回程唔錯
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非【求同存異．和而不同】者一律唔覆
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796P全日做低296D就有份
由796P入尚德開始，注定296D一定係捱打
運吉亦講過無數次唔會畀296D入將南 |
評分
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全日? 早上入將軍澳, 晚上出九龍邊會有客.
796p成本比296D高好多, 而家都蝕緊, 開全日蝕死佢.
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儲錢
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咁半全日都得嘅，例如九龍方向尾班車/將軍澳方向頭班車 分別延遲/提早2-3個鐘
反正晏晝例如2-3點都有班客返將軍澳，需求唔會無
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非【求同存異．和而不同】者一律唔覆
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