[問題]
秀茂坪交通算唔算冇MTR中最完善/改善空間?
[複製鏈接]
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睇下九巴/ 運吉想唔想61X死
(運吉:屯馬全通;九巴:收費比258D/ 259D低)
君要臣死...大家明嘅
秀茂坪《》大西北基本上一定借將軍澳過橋㗎喇
客量亦唔會好似290系咁高企
所以that's why我早幾篇文建議都只係放寶林
目的就係為收將軍澳價,主力食觀塘山
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馬鐵加啟德通埋,286M都未死啦
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前荃葵青區居民
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286M未死係因為運吉希望屯馬全通之後先review
要嚟嘅,始終都要嚟,放心
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道路設計只係其中一個因素,慈雲山亦唔係完全無快路,問題係巴士公司無善用
都係要到近幾年先識得開飛橋飛站快線,仲要唔係做全日,堆 2F 3C 要兜齊山下咁多個區
飛橋飛站快線開全日已經好好多
當然秀茂坪咁多條跨區線,真係善用快路既都唔係好多條,但問題係人地靠班次(例如 1A)補足,或者本身走線雖然站站停但實際亦唔算係兜路。秀茂坪而家除左全日中環車外,big picture 要有既野都齊突;唔係無改善空間,但比起慈雲山的確係好幸福
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fb.com/scientisthk2usa/
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收費上限問題
就算再比 269C 收高一級,都只可以收多幾毫,而且平過 290 轉車
所以九巴基本上無動機開將軍澳西北線
除非係開 R 線
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3ASV174 發表於 2021-5-9 01:08
收費上限問題
就算再比 269C 收高一級,都只可以收多幾毫,而且平過 290 轉車
所以九巴基本上無動機開將 ...
我覺得唔係除非開R線,
係除非開經將隧去調景嶺將軍澳站一帶嘅線XD
俾九巴開到隨時好似900咁玩法搶新巴客 |
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算啦
將南調景嶺出觀塘有客既話,796A 796S 就唔會兩條全日變 4 班車啦,你以為有轉乘真係大晒咩
你覺得 91 91M 92 有幾多係巴士轉乘客?
甚至其實 98A 同 296A,轉乘客比例都無想像中咁高
再者九巴要伸入去將南調景嶺,都拎仲有大把位剩既 296C 296D 去廢物利用啦
開條將軍澳西北線,唔通可以 15 分鐘一班咩,就算得,都唔會有錢賺
將轉使用量幾咁出色,大家有目共睹啦
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本帖最後由 KW2523 於 2021-5-9 02:45 編輯
13M沿途之中寶達/秀茂坪南邨有98A, 或者貴, 密又似乎唔少人受落嘅1A, 不過上山方向翠屏11C唔經寶達/曉光街
13D沿途有98C/1A/95/2A重疊, 牛頭角道會吸到啲唔想行嘅客, 不過又疏過出面觀塘道叫幾飛唔少
呢兩條線有咩獨特客路? 執雞為主嘅話資源可以拎出嚟做有用唔少嘅野, 不過唔知替代服務需要幾多補償...
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