點解城隧線越做越差？

kingprowm 發表於 2021-5-11 23:53
將來屯馬線和沙中線全通減過百部車，理應有大把車做呢條線，呢條線估計最多派十幾部車而已，用好少車咋

我比較有興趣減咗乜嘢車可以減成百部車出嚟

kmb71k 發表於 2021-5-12 00:10
我比較有興趣減咗乜嘢車可以減成百部車出嚟

好多其他文章都有人咁寫

雖然我唔識計啦，但正常推測減車數量唔會少

開多條線對大眾有利無害既，唔通大家真係咁鍾意成日見到城隧經常大排長龍等 73X 咩

荃葵青去沙馬有數唔到咁多條線，去北區都有 278/9X 兩條，但成個荃葵青去大埔得一條 73X 你們覺得服務足夠咩，唔應該開多條分擔吓好 D 咩，既然荃灣大窩口有直接車，再開一條順理成章做葵涌青衣啦

User12345678910 發表於 2021-5-10 17:25
其實坑寶（尤其寶琳）好多巴士係交通𣈱順情況下都快過鐵
e.g. 798丶98D丶290系丶297、（297只係寶林），98 ...

91M其實根本唔慢, 由彩虹去坑口嘅時間同290A比仲快

上文有人講青衣大埔線
最有得諗既coverage 應該係青衣城開經宏福翠怡出葵芳, 停運動場葵芳邨同光輝圍, 之後上城隧
冇咁進取就要停埋涌美
一黎補番青衣中一少部分冇城隧車, 二黎加快葵涌入大埔唔洗轉車

而唔係淨係咩73P 黎天價塞人地個口

ccchhhuuunnn 發表於 2021-5-11 12:54
仲有青沙240X/249X，甚至279X都攤薄咗，青衣好多時都唔使靠城隧
仲有堆47A沙泉澳、40S泥涌、43P科學園、7 ...

青衣要靠城隧你先驚
你諗下十年前冇249X, 全青衣硬食城隧, 涌美長青講緊隨時40分鐘先到隧道口
就算我住青衣中, 我都好憎49X 繁時, 講緊係要50分鐘先見到沙田頭站
我搭lift 上去E42/249X 講緊快10-15分鐘, 惶論長青長亨, 隨時快左20分鐘有多

有人青衣去太和直頭279X 轉東鐵都廢事搭73X
我自己青衣中部去大圍都唔會再搞49X轉46X
落沙田唔想行先會玩49X
馬鞍山都正式放棄40X, 43X 都係真係貪少人D準時D唔洗食沙田咁多燈
趕少少時間都上左馬鐵轉249X/E42, 行埋企埋45分鐘一定番到長亨, 而40X 43X 45分鐘響荃葵落到車轉到49X/M線都偷笑,

根本九巴自己淨係識做大西北 (其實都不然.. 269D 響天水圍玩臭哂元朗先fill客)
城隧線? 密得黎架架兜到67咁
由10年前一早已經睇得出要改快既40X, 10年後原封不動, 加條40S 兜多兩錢
46X 就葵涌段拉到長一長
49X 就迫青衣明明有得快20分鐘都要變到老死咁慢, 講真, 當初青沙未開, 你肯直接改49X 跟49P咁落長安, 再環島遊番長青, 已經可以起碼收走十架車, 全日15分一班, 呢十架車放去做楊屋道大河道特快
淨低手尾就係加番密條41M 變以前既12分鐘一班, which is 啫係求你比多一部車已經夠....

老九班契細佬, 呢到求其換個人入去都好過佢地

LH797 發表於 2021-5-12 00:41
91M其實根本唔慢, 由彩虹去坑口嘅時間同290A比仲快

不過91M多碌神，同埋行嘅路俾人嘅感覺好慢

GZ4031 發表於 2021-5-12 02:02
青衣要靠城隧你先驚
你諗下十年前冇249X, 全青衣硬食城隧, 涌美長青講緊隨時40分鐘先到隧道口
就算我住青 ...

不思進取先係問題所在，打從一開始根本冇打算過如何改善城隧、以致新界東服務差嘅問題。43X之所以叫做「好睇少少」，咪又係石圍角堆流水客，叫班垃圾高層/策劃部做貴價流水就叻，一係就淨係識諗點樣將大西北嘅金蛋模式搬字過紙。

由14年87D/81C嗌重組，我已經鬧到依家。7年過後，唯一冇變嘅係，九記嘅態度、同埋呢度啲「垃圾死忠」。所以我都係嗰句，鬼唔望將來十四鄉全數比屎水中哂，嘗試下咩叫做不思進取嘅下場。

RyanPun 發表於 2021-5-12 06:50
不思進取先係問題所在，打從一開始根本冇打算過如何改善城隧、以致新界東服務差嘅問題。43X之所以叫做「 ...

一日唔解決馬鞍山去源禾問題，40X一日都唔洗旨意改快到。不過目前九巴態度都係想做大青沙多過執城隧線。

GZ4031 發表於 2021-5-12 02:02
青衣要靠城隧你先驚
你諗下十年前冇249X, 全青衣硬食城隧, 涌美長青講緊隨時40分鐘先到隧道口
就算我住青 ...

有青衣人好鍾意黐住城隧貪密車，淨係呢度都有
一開始老九揾城隧盲點開拓青沙係唔錯，249X都唔錯
只係呢一兩年掛住搞堆286系，其他地方冇曬聲氣
青沙唔係咁差，只係只會適合個別地區同走線
同埋搞極都唔搞好個補差價轉乘

ccchhhuuunnn 發表於 2021-5-12 09:29
有青衣人好鍾意黐住城隧貪密車，淨係呢度都有
一開始老九揾城隧盲點開拓青沙係唔錯，249X都唔錯
只係呢一 ...

果班青衣人應該只限長安同青衣邨
講真好難再說服青衣南同長亨, 甚至青衣城用城隧
49X 除左一程車既優勢, 係講緊連長安起計49X 同249X, 後者繁時都快起碼10分鐘, 同42C VS X42C 唔同, 42C 長安計起碼真係快
城隧密車都唔係一定既事, 除左73X 係比較大信心 (而我青衣出發用城隧多數都係為73X), 其他線根本可以伏到傻
40X 43X 一個唔該可以兩架都等15分, 46X 47X 我已經直接用249X E42cover 到, 48X唔需要得登轉, 淨低278X 可以番去訓 (我華明而外既地方一定唔用)

好話唔好聽, 我大膽假設將249X 改到好似X42C 咁行法, 除左長亨因為本身有E42, 基本上全個青衣去沙田都可以唔洗上49X, 係青沙自己唔爭氣咋, 唔係青衣人邊個鍾意碌30分鐘上城隧
尢其青衣去馬鞍山, 城隧直頭係玩殘緊呢班客

青衣與其開條大埔線, 其實大可以諗諗青富苑開落山停涌美跟249M 直去盈翠, 長安後北橋, 嫌太快最多加個荃富街公園同綠楊就走人上城隧, 城隧後下一站耀安
唔加分段仲可以順便upgrade 43X一部分客