本帖最後由 peterkwan 於 2021-5-21 22:51 編輯
934A 回程尾班開 18:35 算晏, 就算未有疫情都唔係好客, 唔少客走咗去搭更密既 930X 同 934.
934A 去程少客係因為有 934 同 930X 搶咗唔少客, 反而回程頭班客量算係咁, 都有唔少生客坐 934A 返荃灣, 就算係今個星期 934 加咗班, 934A 回程頭班都仲可以坐滿加企十個八個 (計埋西隧上果堆).
934A 去程依家綠楊站尾班都有 5 - 7 個熟客專登等上, 中染都有 1 個熟客, 已經比以前好少少, 反而最大問題係依家得兩班車, 好多時荃威果 D 客都係 last minute 先走去坐, 一有阻滯就 miss 咗部車, 單靠荃灣中心果批客先坐到 8成幾 9 成滿左右.
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本帖最後由 ATENU364TC196 於 2021-5-22 09:00 編輯
934A 935 客量其實一啲都唔差，回程頭班934A 點都企到人
只係九巴一直忘記咗呢兩條線，其實要同930X 對打嘅話，一定係首選934A，唔係934
934A 回程停荃富街，千色店，明明啲站位咁靚，都唔識發揮自己嘅優勢⋯⋯
依家得嗰兩班車根本冇乜人會特登等，如果934A成個下繁(16:00-20:00)都有服務嘅話效果就肯定唔同，930X 都係全日左之後連帶繁忙時間都多咗人搭
依家急需嘅係將934A 加時加到上去同934 睇齊
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934A 加時就會連 934 荃景圍天橋既客都搶哂累鬥累
呢班客本身山上岩岩砌到一舊餅
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天空之神 發表於 2021-5-22 09:35
934A 加時就會連 934 荃景圍天橋既客都搶哂累鬥累
呢班客本身山上岩岩砌到一舊餅
如果934A加時，係聖母領報堂開先正路。
不過佢點開都全日唔到，不如非繁搬城記上聖母領報堂開好啲。 |
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934A睇都係插旗唔比城巴擴張,唔似有心做生意,不過非繁934直跟934A過海,睇落好睇D,但荃灣西班客又做唔到 |
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如果非繁934直跟934A過海吸到嘅青山公路客多過荃灣西班客我認為值得咁改
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青山公路客會唔會多過荃灣西客出九龍/港島, 我抱有疑問.
回程就值得改跟 934A
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如果934灣仔區後直去埋東區就好了
荃灣站太少，唔夠客
非繁加經荃景圍都好 |
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934A應該同934聯合15分鐘一班，再加934A荃威後去西約，咁就夠客又唔影響荃威客 |
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peterkwan 發表於 2021-5-22 11:23
青山公路客會唔會多過荃灣西客出九龍/港島, 我抱有疑問.
回程就值得改跟 934A
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九巴應該會霸住大涌道福來邨北行個站唔畀城巴停
但如果搞到934回程要荃富街>大河道>沙咀道>大涌道兜番去，又慢咗啲
尤其夜晚麗城客佔多，要改可能都係5點前班次咁改 |
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