如其咁煩搵總站, 不如將佢變做循環線罷啦, 反正車程又唔長, 一轉都只係個半鐘以內. |
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灣景去菲林明道都35-40分鐘
入埋銅鑼灣無論行邊條路都會搞多10-15分鐘
而家青沙大循環都已經有站友微言
過海大循環仲得了
本來934逆向私牌係行紅隧慳隧道費
如果改循環，編號都要改埋，入到銅鑼灣再掉頭又超哂時
之前P960想入銅鑼灣，要喺灣北開兜鵝頸橋出入
假如真係好有心，可以一試，不過相信九巴會叫人轉電車/936/968算數 |
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kay 發表於 2021-5-17 13:44
問題係934威脅唔到930X好多
不過九巴咁鐘意打對台
934先可以轉型做半日線
咁講，過往都有好多例子係主線衍生支線做東區線，無論城巴962系列定聯營948都係；但掉轉沙田服務範圍相近嘅985 982就攞去JB，實在太多玩法
934對930X最大影響應該係愉城祈德尊，而事實934係呢段路真係有競爭力，加上車程短就算全日回車都快，其實係值得做
至於真係要JB的話，咪即管Jill
933係930X/930A服務範圍就比咗城巴，咁西約線比934做分支都無不合理 |
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本帖最後由 paul2357paul 於 2021-5-19 05:02 編輯
613九公係食住社區配套差條水去谷全日，
見佢要擺正筲箕灣巴總唔做愛秩序灣道折返過海既循環線就唔難get到乜事，
有個買餸區唔好嘥，一於引安達臣居民習慣過海去筲箕灣買餸吧！
雖然呢個只係其中一個藉口。
至於東區居民都有用，來往油塘工業區返工唔使迫港鐵及建設安達臣嘛。
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paul2357paul 發表於 2021-5-19 04:57
613九公係食住社區配套差條水去谷全日，
見佢要擺正筲箕灣巴總唔做愛秩序灣道折返過海既循環線就唔難get到 ...
安達臣人搭613去筲箕灣買餸？會唔會想像力太豐富 |
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934 咁嘅客量都要全日真係笑話嚟
入銅鑼灣又係另一個笑話，明明有紅小，等埋客咪最多50分鐘返到麗城，一定快過934 碌到去上環
934夾934A 一齊行全日，行荃富街出入起碼都合理啲，有返啲客量保證⋯⋯
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JF7222 發表於 2021-5-19 08:54
安達臣人搭613去筲箕灣買餸？會唔會想像力太豐富
佢唔係講笑，真係有
不過唔多囉 |
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