11點後搭過幾次101/111/116番港島都少過10個客過海
101 係西區幾條紅隧線入面最多人喺西區上車過海， 因一直都有唔少人來往西環同土瓜灣 |
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104只要搵條過海上環線擺番喺白田，在沙中綫過海後，成條好似212咁摺埋算啦，留來都冇用。
101就應該要提速，在沙中綫過海後，金鐘應該倒晒落鐵，無論係去轉東鐵，定係去土瓜灣、牛頭角、觀塘的客都好，都唔會揀101。中上環去土瓜灣又有111，而中上環搭101去牛頭角同觀塘的客，619都算係合理替代。101係灣仔道的客倉反而要留一留，始終111做唔晒班客，而灣仔道/鵝頸橋去搭沙中綫都不太方便。 |
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抗議962B重組
還我962全日服務
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101就應該要提速，在沙中綫過海後，金鐘應該倒晒落鐵，無論係去轉東鐵，定係去土瓜灣、牛頭角、觀塘的客都好，都唔會揀101。中上環去土瓜灣又有111，而中上環搭101去牛頭角同觀塘的客，619都算係合理替代
101東行唔停金鐘
評論前建議先做一做功課
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早繁漆咸道北由平治街頂返轉頭，個觀感實在太差
新巴如果仲有心做，應該夾運輸署睇下有無改善方法
否則到時早繁101、107、111、116南行準備拍烏蠅都得 |
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101X指定用車MB9291，帶您劃破長夜GM8036
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可以用埋黃格，總之就唔可以畀東九龍走廊落嚟啲車擋住巴士離站
辦法唔會無，但問題係政府會唔會做
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Ohm 發表於 2021-5-26 12:12
可以用埋黃格，總之就唔可以畀東九龍走廊落嚟啲車擋住巴士離站
辦法唔會無，但問題係政府會唔會做
...
冇乜意思，㗎巴士可以離到站，前面咪又係塞 |
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另一角度睇
用101X換其他老牌過海線唔使再入西區
就算101X唔太夠客都抵做
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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cut 到出去第三四線，就可以直飛去前面巴士專線啦，仲唔使阻住後面啲巴士埋站 |
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本帖最後由 S3bl430 於 2021-5-26 13:29 編輯
104在有904,905,971的情況下都縮唔短的時候
我唔覺101X會換到101,104,113唔使再入西區...
另外,101如果拆一條西區九龍東線的話,
經西隧一係要經佐敦+漆咸道南的嚴重塞車的道路, 一係要行六幹直接去九龍灣(飛走土瓜灣)
經紅隧就要繼續忍受進入紅隧時/灣仔北經常嚴重塞車的問題, 而且
經東隧+中灣繞道就...大家都明白東隧繁忙時間塞車問題幾嚴重啦
除左西隧+六幹 會比地鐵快 (但就要放棄土瓜灣九龍城市場), 其他方案相對港鐵競爭力有限
如果將101X全日,我覺得下場可能好似城巴5X咁,
當初巴士公司諗著5X可以有助抵禦港鐵威脅,但又快得唔夠徹底
結果西港島線通車後5X客量暴跌, 依家想取消又取消唔到
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錯字連篇
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樓主
