其實究竟新巴想唔想做101
呢兩日05-07嘅時段101嘅去觀塘班次係咁嘅：0530 0555 0620 0650 0715 （新巴完）0720 0725 0730 0735
其實06都可以半滿過海，點解都做到咁？ |
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m1210h 發表於 2021-6-24 11:48
其實究竟新巴想唔想做101
呢兩日05-07嘅時段101嘅去觀塘班次係咁嘅：0530 0555 0620 0650 0715 （新巴完） ...
新巴當然想做101.....
不過只限上繁土瓜灣>中環同下繁/入夜後既中環/灣仔>觀塘
但係清晨北行玩到25-30分一班... 老牌紅隧線都學埋九巴啲衰野. |
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本帖最後由 Ohm 於 2021-6-25 10:01 編輯
屯馬線通車前最後一個工作日，巴士由土瓜灣去紅隧口要40分鐘 莫講話搭鐵，行路都唔使咁耐
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Ohm 發表於 2021-6-25 10:00
屯馬線通車前最後一個工作日，巴士由土瓜灣去紅隧口要40分鐘莫講話搭鐵，行路都唔使咁耐
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不過東鐵未過到海, 坐屯馬轉荃灣線過海都幾煩. 坐到南昌先轉東涌線又兜大圈咁.
又無乜可能坐三四個站去返紅隧口轉巴士... |
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同紅VAN 佬有了默契, 俾生存空間佢地
佢地清晨放題式提供$13(西環), ($11 觀塘)
$11.3 的101 就當然唔太大需求
更何況, 早上由皇后街連香直去紅隧都只需4-6 分鐘,
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西港島綫三站好大機會有得坐
反而巴士坐到屎忽痛
不過我又覺得101/X本身做唔到住東九↔西區番工既客
住101沿線(牛頭角道)有得揀都搭鐵
山區人搭101都係同地鐵一樣要轉小巴
結果兩批客都做唔得多
反而將某D班拉上山可能仲好
就算由藍田北碌到去順利都可能有客Buy
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JCTK 發表於 2021-6-25 10:16
不過東鐵未過到海, 坐屯馬轉荃灣線過海都幾煩. 坐到南昌先轉東涌線又兜大圈咁.
又無乜可能坐三四個站去返 ...
現實係睇下尖東尖咀連接通道
繁忙時間人多到點樣
所謂煩，咪一樣大把人（包括我）咁做
尖東尖咀通道仲有樣好
一邊出咗閘，晌附近行一陣街，去個洗手間，甚至出路面食完支煙先繼續晌另一邊入閘，都照計一程過，好使好用。
就算係為人詬病的中環香港連接通道
上下午繁時
試下企晌香港站 C 出口的收費大堂平台
望落去下面的人潮狀況 |
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KE7066 發表於 2021-5-29 18:43
大把人唔願企足全程
咁照道理繁忙時間班班都有好多空位啦，駛鬼啲人聲稱幾班車都上唔到？
不厭其煩講多次
搭得鐵係預咗企全程
當佢地衡量過 give and take 時
企 20 分鐘鐵路
同企 20 分鐘等架有位坐的巴士，仲未計車程
答案係顯而易見
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多餘，如果介意企足全程，自然識中環轉，或者金鐘上車坐倒頭車。
好多巴士迷日日都唔接受一個事實，
就算金鐘尖東幾難上車，係搭港鐵既人就係唔想塞車，等 4 班車都唔會轉投巴士。
問題係 101 同 111 沿線有太多人受塞車地獄既苦，星期一屯馬綫一通客量一定大跌。 |
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惡意回復是不道德的行為。
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