[報刊新聞]
蘋果專欄作家指新城合併應抽起20至30條港島非過海線作競投
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本來用里數長短嚟收費就最公道實際，咁短途坐5B嘅人就冇得嘈人哋收咁貴 |
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試下上73X問下乘客,條線交比間冇月票嘅公司做好冇,應該會好多人贊成 |
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和當年新城有所不同，是外國公營公司直接入標香港專營巴士。
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還看香港公交
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eric278 發表於 2021-5-28 19:47
和當年新城有所不同，是外國公營公司直接入標香港專營巴士。
你可以等某市一汽入標 |
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本帖最後由 kmb71k 於 2021-5-28 20:32 編輯
SWR 發表於 2021-5-28 10:38
建議三個專營權合併, 路線混合成五至六組拎出來投.
善水最多只能中4組, 同時理順聯營路線問題
例如
嶼巴有機會中標 A10 A11 A12 + S52 + S56 + R8
九巴有機會中標 102 104 112 170 171 (善水果份) 但要做埋部分南區蝕錢線
104 170呢啲雞肋路線
我唔覺得九巴會有興趣做埋對家果份
而R8呢條蝕本線
我唔覺得會有巴士公司會投嚟做
況且仲要揹住一堆A E線轉乘
轉俾第三家公司搞既機會係好低
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以上回應，是否可行？是否合適？
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招呢D: 2、8H、5B、12、72A、75、82M、90、91、94、94A、97、590 |
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053h4 發表於 2021-5-28 10:56
唔計表現提成得23億，正常經濟情況下，係唔再投資下，可以收番個本。
重新招標係社會共識，事在必行。
乜都共識，有民調嗎？ |
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LN9267 發表於 2021-5-28 12:02
沒辦法，他們打算把倫敦及新加坡模式放到香港，就注定出問題。
可能Tower Transit連新加坡巴士市場也能 ...
適者生存是常識吧 |
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