土瓜灣通勤模式

Choi 發表於 2021-5-29 20:17
我覺得6F資源可以撥去6X做全日半直通，有點類似2A/2X。

都可以，但6X應該行條更快嘅路

KTL-A137 發表於 2021-5-29 14:56
本來我都諗 75X 會幾大鑊
但係細心一諗 一期通車都打唔到 75X 好多
就算之後 75X 真係縮到唔深入土瓜灣

75X縮去美東邨新巴總有冇咁易過

ricky 發表於 2021-5-29 20:15
6X同6C一樣係咁行，只係停少啲站，唔似舊40同新40咁大改走線

6X根本快唔過原本6C幾多，分分鐘一班6C都追唔到
而且本身6C要塞青山道已經輸一截
改線嘅空間都好少

土瓜灣本身左邊一個死亡交叉，右邊一個九龍城迴旋處，塞返你10分鐘，搭地底都去緊鑽石山/何文田
行下路叫做遠離少少黨鐵，但唔好忘記本身行下路真心慢，106呢啲線過咗欣榮基本上係吉車/得九龍流水客
唯一係鶴園街一帶仲會有fans撐巴士，計遠少少仲有偉恆昌
九龍城有南角道隧道去宋皇臺站都分分鐘走一堆客

希望唔好比我批中：繁忙時間巴士可能會少一半人，得西行11X呢啲會keep到
少部分唔近鐵嘅地方都仲會有客，但減班底下會趕客，呢班客亦都唔足以support原有路線同班次
而且因為市區、流水、價錢牌因素，九巴會越嚟越無心做，最後只會變成冇咁大舊屎嘅西區
當然，論最重傷應該係紅van，土美、土旺甚至觀佐都危危乎，土荃就因為荃灣定線遠離西鐵站，都叫好少少

10598C 發表於 2021-5-29 21:01
6X根本快唔過原本6C幾多，分分鐘一班6C都追唔到
而且本身6C要塞青山道已經輸一截
改線嘅空間都好少

6X如果行染布房街同衛理道避開彌敦道已經比較快，同埋順便開拓新客源，甚至改名做6H都得

paul2357paul 發表於 2021-5-29 20:45
75X縮去美東邨新巴總有冇咁易過

美東邨重建後並沒有任何公共運輸設施，75X何來可以縮短到美東邨？

10598C 發表於 2021-5-29 21:01
6X根本快唔過原本6C幾多，分分鐘一班6C都追唔到
而且本身6C要塞青山道已經輸一截
改線嘅空間都好少

土旺紅van應該都不會太傷,因為繁時紅van知道要走捷徑(利申:曾經見到土旺紅van在佛光街/亞皆老街),正常時間和地鐵打和,應該keep到客.

170214 發表於 2021-5-29 22:15
土旺紅van應該都不會太傷,因為繁時紅van知道要走捷徑(利申:曾經見到土旺紅van在佛光街/亞皆老街),正常時 ...

但紅荃線同龍荃線真係唔樂觀

DIH 發表於 2021-5-29 14:25
中上環返工真係南昌轉最方便，我本人就係會通車後搭到南昌轉東涌線。尖東轉荃灣線要行好遠，而且好難迫得 ...

南行可以跨月台轉車，又真係幾方便

樂仔〞 發表於 2021-5-29 13:33
理工個死亡交叉一日解決唔到
土瓜灣出油麻地佐敦尖沙咀嘅客都好大機會送哂比港鐵，以尖沙咀為最嚴重 ...
...

85B喺屯馬綫通車後取消好似已經入咗喺九巴嘅bucket list上面

I20091157 發表於 2021-5-29 23:55
85B喺屯馬綫通車後取消好似已經入咗喺九巴嘅bucket list上面

明示暗示 85B 286M 入左圍啦