【趁火打劫】建議238M/X合併，30X改道，234X相繼改快
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樂仔〞 發表於 2021-5-30 12:58
其實 30X 應該乘機踢埋落尖沙咀避死亡交叉
但變咗同 234X 鬥重疊 ...
30X堅持行青公應該係為咗做愉景同中染行街客，呢兩個站平時真係會有人上車
九巴亦唔覺得荃景圍非繁夠客嘅
至於踢落尖沙咀，好似2+8P咁行，之前田二少反建議唔過，而家30X要做埋QE，無得小修小補，應該無乜機會 |
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peterkwan 發表於 2021-5-30 14:11
30X:
- 只係 serve 兩個住宅區, 非繁客量唔會好得過現時
- 去程兜麗完城又返返去大涌道, 擺明係搵荃景圍笨, ...
30X：
1. 深長荔得番佢，至少環境會比而家好啩？
2. 要做番祈德尊，無辦法，而兜麗城停燈比兜荃灣市少，行車速度比較快 (海安路最高可以行70 km/h)
3. 理論上行車時間同而家差唔多
4. 先天不足，得11架車，拆線嘅話下繁唔夠車用，況且非繁實際出得8架左右，要九巴加車落荃景圍，好難
5. 要九巴加車落荃景圍，好難 x 3 (如果個勢係好有得加車，都唔會建議咁樣搞)
234X：
假如改快唔加價，要完全放棄九龍內陸貴價流水，荃灣靠哂回流，風險比較大
而改快後收$9.9 (即之前$9.3) 我認為算合理，因為龜鐵唔連駁腳，旺角$8.3/8.8，油佐尖$10.1/10.7，紅小更加收緊$13 |
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本帖最後由 peterkwan 於 2021-5-30 19:13 編輯
2. 可唔可以行完大涌道先兜麗城? 起碼咁樣觀感上無咁差 (雖然都唔係好, 但比起荃灣中心/荃景上車既兜完麗城至少五分鐘又返返原點行大涌道會好少少既).
3. 30X 唔兜如心果陣時都唔止比 65 分跑, 唔塞車 65 分鐘會跑得好辛苦.
4/5. 其實屯馬線開咗之後, 30X/230X 係咪仲值得入紅磡市中心? 定還是改行繞道甚至縮短去尖東? 紅磡市中心/黃埔去荃灣已經方便咗唔少. 呢個可以思考一下.
234X:
因為依家有 234P 行緊同一樣既線, 要說服到麗城班客變全日就要加價一 D 都唔易.
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其實會唔會將 QE 個包伏比 6C/6F 會好 D?
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本帖最後由 kmb71k 於 2021-5-30 20:27 編輯
個區議員冇咗
又唔係成個區議會冇咗
要合併都係番區內線
同條區外線合併仲要變得疏車咗
去荃灣等車時間變長咗
BAN硬
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以上回應，是否可行？是否合適？
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kmb71k 發表於 2021-5-30 20:25
個區議員冇咗
又唔係成個區議會冇咗
真空期搞合併/削線其實有先例
而其他選區好多時唔會點出聲
當然都要運署支持九巴咳車慳錢 |
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peterkwan 發表於 2021-5-30 19:07
2. 可唔可以行完大涌道先兜麗城? 起碼咁樣觀感上無咁差 (雖然都唔係好, 但比起荃灣中心/荃景上車既兜完麗 ...
30X
2. 咁行荃德去程會真空，同埋祈德尊唔再係尾站，會影響234X改快；如果都唔係好，不如揀個穩陣啲嘅行法
3. 而家九巴網個全程行車時間就係~65分鐘
4/5. 牽涉其他路線問題，同埋黃埔想搭巴士去荃灣同美孚長沙灣就得30X，撇甩黃埔比撇甩荃市甚至再難少少
234X
第一階段會拉長234P去尖麼㗎嘛，到時可以睇下接受程度點樣，始終本版普遍聲音都認為234P得一班，係因為平過230X會爭生意 |
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peterkwan 發表於 2021-5-30 19:09
其實會唔會將 QE 個包伏比 6C/6F 會好 D?
無論邊條，土瓜灣都會反對
又，如果九巴真心想拉30X走，之前係可以好似286C咁年年都搞，plan A不成就plan B |
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以前區議會唔敢講
而家區議會由黃色做主導
就算唔係自己選區
成個區議會唔會好似以前藍色果班友咁袖手旁觀
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以上回應，是否可行？是否合適？
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仲要個建議焫著荃灣咁多個選區 (除咗深井同綠楊果頭之外, 差唔多全部都受影響), 反應一定大.你見 39A 都咁多個議員出聲反對就知唔係好似以前建制主導既議會咁容易過.
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