[路線計劃/RPP]
九巴建議取消 11 線及提升 5X 線至半全日服務
[複製鏈接]
|
5c 咁樣減法,慈雲山人已經開始嘈緊(仲要係爆粗果隻)
慈雲山4區嘅區議員已經開始做嘢. |
|
|
|
|
|
|
|
|
11其實西行只停九龍佑寧堂，呢個站在政府角度來說，應該唔算係服務伊院的，因為正正對住佐敦站，乘客亦可以搭鐵。
至於東行，由伊院去新蒲崗，其實仲有E23呢個選擇，所以11未必可以留得低。而且14都係叫做做到半邊新蒲崗。
|
|
|
抗議962B重組
還我962全日服務
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 KG1428 於 2021-6-2 22:45 編輯
聽番區議員錄音
他們反對取消九巴11
原因係九巴11係黃大仙去QE唯一一條路線
沒有九巴11是等同虐待老人家要叫他們搭MTR行樓梯上上落落又轉車
注:即使屯馬線通車，鑽石山去佐敦都不是取代九巴11
|
|
|
自KG1428退役後，TW5398是我的新愛車
|
|
|
|
|
|
九巴除左取消11、85B、85S、286M線外，還有約40條巴士路線減班，但未有交代減班路線詳情
至於重組5C/5X，區議會反對5X收費太貴，亦反對減少慈雲山往返土瓜灣的巴士服務 |
|
|
|
|
|
|
|
|
慈雲山來往土瓜灣已經服務過剩......本身需求又唔係支持到5條線。(3B/5C/116/E23/A23)
至於5X收費問題，想講慈雲山一向搭開37M轉MTR去尖沙咀，又唔見佢地嫌貴......
|
|
|
抗議962B重組
還我962全日服務
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 ATSE40 於 2021-6-2 23:56 編輯
而家 5C 最密一個鐘十班車，抽咗 5X 之後變咗 5C 一個鐘五至六班車加 5X 一個鐘四班車加咗價，非繁由七至八班變咗最多七班，上山仲可以搭 E23，但係落山要硬食，反對都係可以理解嘅。
OT：最尾會做到幾多我都唔知，淨係知佢哋好鍾意水晶球 |
|
|
腦補當真，真要補腦
|
|
|
|
|
|
116/E23/A23都只係單向上山會用
嚴格嚟講只係半條線
3B收費上最平，九巴最終目標都係陰乾（even取消）
5C減到咁勁的確真係最對辦嘅一條
|
|
|
|
|
|
|
|
|
問題係，就算唔開5X，5C都會減班減到10-15分鐘一班，但減左出來堆車就會跌落咸水海。始終紅土流水需求下跌就是必然會發生的事，所以慈雲山唔要5X，根本對佢地冇任何好處，希望當區區議員認清呢個事實。
如果問題係落山，其實折衷方法係開單向往慈雲山的5X......去尖沙咀方向照開5C。反正5X去尖沙咀其實行條條路都唔係好快得起。
|
|
|
抗議962B重組
還我962全日服務
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 GW4866 於 2021-6-3 05:24 編輯
乜101/111/116幾時疏到要咁轉車法?
就算當真係有人咁轉,唔一定要搭11喎,同路仲有14/26
唔構成11留線原因之一 |
|
|
打開門，行出去，去遠啲！
|
|
|
|
|
|
11每朝返工時間, 佑寧堂落車既8成都衝過對面落地鐵站
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
樓主
