44M客量統計

GU9338 發表於 2021-6-7 17:19
外區線的確好重要
但當去完大鴻輝食飯、楊屋道街市買餸、南豐補習、行完千色店 IKEA DONKI
點都會想有條似 ...

傳統青荃線越做越頹，慣性通勤客都好些已放棄它們。
以我自己計，荃灣往青衣北/中，比較慣性會這樣搭：

愉景新城出發：68A青山公路上
千色店一帶：409系總站上 或 68A青山公路上
荃灣西一帶：409K小巴總站上
楊屋道：41M/49X/409K叫幾飛
盡量避免大河道/沙咀道等車，因為塞車。

試過好幾次要去青衣南，愉景新城出發，用68A免費轉249M，仲快過一程243M。
41M頹做預左，但估唔到43B都每況越下，覆緊文睇一睇，頭先仲開緊20分一班…

FBI2 發表於 2021-6-6 20:35
青衣老牌短途線,呢20年來客量跌得好勁,得番42M,43A仲守到(唔計248M,249M),其他短途線客量都跌,當中以41M, ...

42M走線直接，但係近年都有唔少人轉會409系

43A就痴住上葵，唔少人喺上葵返工返學，同埋食埋葵芳內街去上葵，同埋大隴街總站落葵芳呢一水客，再加埋長亨長宏唯一直接落葵芳嘅巴士線，所以比青衣南另一條流水線43客量嚟得好，兩繁都叫識頂閘，非繁客量亦都唔差

kingprowm 發表於 2021-6-7 17:18
可能因為我中學有過搬屋，九龍搬新界，但沒有轉校，所以參加大部分學校安排的活動又係跨區集合

從小到大 ...

唔好忘記呢堆青荃路線仲要做埋青衣區內流水客

FBI2 發表於 2021-6-6 20:35
青衣老牌短途線,呢20年來客量跌得好勁,得番42M,43A仲守到(唔計248M,249M),其他短途線客量都跌,當中以41M, ...

42M始終唔係太慢，定線直接，不過去千色或者西站就遠左，而且好多人落左小巴，嫌巴士慢左同唔係太夠密。

43M食到上葵至青衣南，大把人返工返學，非繁出上葵都可以坐滿窗口位，又幫到31M，葵芳返青衣停埋葵涌廣場(個位好靚)，又比43密，所以就大把人搭，繁時可以頂閘嘅

41M就算啦，小巴比佢快，比佢密，41M開到出長安，小巴晨早過左橋啦，雖然定線係直接，但係服務範圍唔夠大囉，永遠只做執雞

43B係慢係青衣碼頭，同243M係沙咀道互搶，又成堆碌車手，越來越慢，班次又越來越疏，D人唔上49X/小巴/68A就奇

43雖然係葵涌感覺好慢，不過起碼做到新區，而且長青行葵涌隨時快過43B出荃灣，又做埋荃灣至葵興、新區、葵芳嘅短途，43A又唔係咁多位好上，D人過晒43，所以先唔係太差，仲可以keep到半滿出青衣算唔錯啦😅😅

43M無藥可救，小巴快，密，平，而且幾架小巴任揀，根本等死，搭43A好過。

44M算唔錯，始終長安仲keep到D人搭，不過青衣邨D人落晒小巴，青衣碼頭都落晒小巴，係上新區先要搭佢，葵興都落晒小巴轉地鐵。。。

近年青衣短途線好少好似兩條寮肚山嘅keep得，一黎青衣人口老化(尤其長青長康)，青衣小巴太多太快太密搶晒D客，而且感覺好多人(青衣南)改左用42A直出九龍轉地鐵，得返行街同真正係荃葵返工返學客，所以先越做越差。

不過有冇人覺得碌車手多左都好影響行車時間？尤其43B同243M，長康落長安用左4個字，真係好慢😡😡

213D 發表於 2021-6-7 22:09
42M始終唔係太慢，定線直接，不過去千色或者西站就遠左，而且好多人落左小巴，嫌巴士慢左同唔係太夠密。
...

呢期葵青多咗唔少碌車師傅，以前踏過車手揸嘅43A，長青到石籬20mins都唔使

213D 發表於 2021-6-7 22:09
42M始終唔係太慢，定線直接，不過去千色或者西站就遠左，而且好多人落左小巴，嫌巴士慢左同唔係太夠密。
...

而且感覺好多人(青衣南)改左用42A直出九龍轉地鐵，得返行街同真正係荃葵返工返學客，所以先越做越差。

根本就係。

以前青衣未有地鐵的時候﹐要轉地鐵過海/佐敦尖沙咀﹐一定係美孚/荔枝角轉地鐵﹐唔會在葵芳/葵興(青衣南) 或 荃灣(青衣北)轉地鐵的﹐因為蝕時間。
你去葵芳/葵興的巴士時間+去到美孚/荔枝角的地鐵行車時間﹐係慢過你坐巴士出美孚/荔枝角的行車時間的。


最初﹐44美孚係落橋位的一堆站(即係現時42A的位置)﹐所以青衣人全部都係美孚轉地鐵的。
之後﹐44才搬去燈位後﹐自此轉地鐵就去晒荔枝角轉車﹐一落車對正車站入口。


而家要過海?
睇你去港島邊區啦﹐一係夾時間坐948﹐一係249M/248M青衣站轉車。
反正要駁腳去青衣站的情況下﹐948的車費唔係貴的。
至於長安一帶(或步行可達青衣站的區域)﹐講錢就一定係地鐵(仲有部$2機)﹐係舒服就當然巴士啦。

213D 發表於 2021-6-7 22:09
42M始終唔係太慢，定線直接，不過去千色或者西站就遠左，而且好多人落左小巴，嫌巴士慢左同唔係太夠密。
...

的確試過非繁長青送43B(圓蛋)車尾，跟住好快開43(ATE)照上，結果43快43B一組燈位轉入沙咀道。
不過記得好像有33A/930在葵涌行前截曬d短途客。

有時見到當年大線用3N都爆滿既43B沒落至今，又慢又疏，仲要係收車之熱選，都幾無奈。

青衣荃灣之間 4_M 冇條行類似68A 既走線，想知點解當年冇人提出

居然非繁時長安咁多人搭 44M
其實識計 413 開車時間既話，搭 413 最快去到葵芳，可能只是 413 宣傳不足，很多人只當佢係去 PMH 線如果 413 做得起，大幅加密班次，44M 都幾危

kingprowm 發表於 2021-6-8 09:39
青衣荃灣之間 4_M 冇條行類似68A 既走線，想知點解當年冇人提出

居然非繁時長安咁多人搭 44M

最奇怪係到而家都冇人提出, 68A都係近年飛走葵涌先至變相做左特快入青衣
係要將所有青荃線塞晒入去楊屋道沙咀道

44M其實主要都係做繁時同返放學時段, 其他時間客量都係好一般
小弟試過朝早11點零葵涌搭去青衣, 過橋時全車都係廿零人左右

arfung 發表於 2021-6-8 09:39
的確試過非繁長青送43B(圓蛋)車尾，跟住好快開43(ATE)照上，結果43快43B一組燈位轉入沙咀道。
不過記得好 ...

青衣山上43出荃灣根本唔慢，一直以來43快過43B都係有例可循。