龍運城記A車出路

依家得部分A線早繁幾班會經國泰城，效法嶼記珀客愉記兼全日來回程經國泰城會唔會幫A線止血呢

兜一兜只係用多幾分鐘，而且國泰城附近有貨站 幾間空廚，全日都Keep住有人返工收工，吸引到部分想快/趕返工/收工趕下場既客唔多唔小可以幫手止血

一堆專二車曬咗一年太陽其實有心想加強 AE 服務就一早加咗

龍運都識搵博覽館生意 , 但城巴真係乜都無做過咁滯

GU9338 發表於 2021-6-7 13:52
一堆專二車曬咗一年太陽其實有心想加強 AE 服務就一早加咗

龍運都識搵博覽館生意 , 但城巴真係乜都無做過 ...

冇辦法,龍運做嘅地方,正正就係機場島做嘢嘅人主要居住嘅地方(特別係屯元天)

城巴就除咗將軍澳、東九龍之外,做都係遊客區或者就係冇乜機場員工住嘅區

1粒鐘一班 就唔到時間都係放棄ga la

VA73@2A 發表於 2021-6-7 14:02
冇辦法,龍運做嘅地方,正正就係機場島做嘢嘅人主要居住嘅地方(特別係屯元天)

城巴就除咗將軍澳、東九龍之 ...

E21 E23日日頂閘入機場點會無人住

佢地應該寧願A車兜港珠澳多啲

S64/S65與龍運A線轉乘首程回贈,
但機場島覆蓋有限,城巴亦兩程收足。

國泰城中途站又是否適合
咁多車途經? 何時「回復」
不再加停國泰城? 我就傾向A線
維持現狀,本身停珠橋嘅就繼續停。

上面已有意見A線疏到咁
時間上未必可配合,而且現時
機管局都財政不充裕,設立一條
南環路來往GTC嘅穿梭車係有必要
僅需繁忙時間開數班,也可舒緩S52。

Sita1004-1017 發表於 2021-6-7 14:57
1粒鐘一班 就唔到時間都係放棄ga la

100 個人可能有 90 個人就唔到
但有 10 個就到上 A 車已經贏咗

真實例子
朋友住深井，收工放 00 分，5 分鐘無可能去到 GTC 搭 A38 所以唯有 S64 <> TCL <> 308M
如果呢班車經國泰城，成件事就唔同講法

你可以話呢啲「就到」既客只係少數
但相信唔係個別例子