屯馬線對城隧路線影響

tszhinchan3 發表於 2021-6-10 11:25
馬鞍山係想86S全日+40X所有系列飛走源禾

想都要夠客
S同K爭得兩個站，要全日咪又係揾K埋單

倒不如40E/S真特快直出
40X做埋區內流水嗰份

ccchhhuuunnn 發表於 2021-6-10 12:15
想都要夠客
S同K爭得兩個站，要全日咪又係揾K埋單

其實馬鞍山去富豪麗豪唔算多人，起碼源禾果邊真係好大需求。
其實之前好多調查，大部份馬鞍山人都唔介意86K同86S做聯合班次，咁我覺得又真係唔洗擔心86K要減班比86S，但黎梓恩肯唔肯就另一回事

tszhinchan3 發表於 2021-6-10 14:55
其實馬鞍山去富豪麗豪唔算多人，起碼源禾果邊真係好大需求。
其實之前好多調查，大部份馬鞍山人都唔介意8 ...

根本就應該係咁
86K 86S 開聯合點會有問題, 我個建議都睇死86C 一定唔會再改快, 加多個雙向分段, 已經比足面..
兩條K S 各自開20 / 25 聯合, 沙火果邊班次基本不變, 已經易處理好多

GZ4031 發表於 2021-6-10 18:39
根本就應該係咁
86K 86S 開聯合點會有問題, 我個建議都睇死86C 一定唔會再改快, 加多個雙向分段, 已經比 ...

以86C客量睇，加雙向分段都唔會多左客，最多都係舒緩803，唔會點幫到86K，反正馬鞍山真係唔多人去富豪。反而86S全日之後，疫情之下中學會多左補課，所以任何時間都可能會多人搭，唯一擔心係86K要逐步減班比86S

andy92 發表於 2021-6-10 09:23
下繁 43X 荃灣西一站都坐滿窗口位

真係多人既就唔會比人抽走40去麗城零補償, 荃灣西站/如心廣場未又唔係搵位擺, 搭43P果陣已經發現眾安街可能冇位上, 未行下行下個個推哂上前面D站上車

leo_ku 發表於 2021-6-10 08:51
西站無咩人？你當西站堆樓同donki唔存在啫？你幾耐無係荃灣生活多久？

吉之島係果度咁多年都唔及南豐中心多人囉

shakugan2005 發表於 2021-6-11 22:56
吉之島係果度咁多年都唔及南豐中心多人囉

瞓咗幾多年？仲吉之島？

tszhinchan3 發表於 2021-6-11 09:09
以86C客量睇，加雙向分段都唔會多左客，最多都係舒緩803，唔會點幫到86K，反正馬鞍山真係唔多人去富豪。 ...

咁一係86K改循環線，先源禾後富豪

ccchhhuuunnn 發表於 2021-6-11 23:46
瞓咗幾多年？仲吉之島？

吉之島而家開番條橋去全城匯，又加咗條橋直入荃灣廣場三樓，都多咗成堆人行
如心廣場商場本身都係死場黎，人影都無隻，而家

neoplan720p 發表於 2021-6-9 10:33
想問青衣  馬鞍山有幾大需求，需要一條直達線？

我寧願佢城隧線開返足車，同埋40X改善走線提升速度，再加4 ...

將49P全日變特快版廣源<>青衣碼頭, 沙市<>青衣跟原線, 開繁時15/非繁20已經綽綽有餘。
再將49X縮去長安做總站, 同49P做雙向聯合班次, 又因為班次穩定左, 幫青荃M線客Upgrade, 特別係2蚊廢老


49X來往荃灣亦有更多空位疏導人潮

49P/49X/249X一齊包抄青南&青北

然後E42 cover埋長亨盲點, 絕對無得輸