天空之神 發表於 2021-6-11 19:26
唔係理論最高峰每小時 32 班咩?
呢個係過海隧道
咦...但唔係話青馬行到27tph?
不過講真以而家客量,大嶼山段開2.9分/班定3.3分/班都載空氣㗎啦 |
|
|
|
|
本帖最後由 newlife 於 2021-6-11 21:01 編輯
惟睇返小蠔灣新市鎮填海範圍(下圖黃色部份,點擊放大觀看),好明顯車站設喺車廠中間偏東少少係好過西面,方便成個新市鎮,唔明點解起喺西面,第時住東部啲人行太遠! |
-
小蠔灣新市鎮填海範圍(黃色部份)
|
|
|
|
天空之神 發表於 2021-6-11 21:18
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-2108869-1-1.html
#2
呢個數好似乘咗0.75,計埋上落客可能嘅延誤
不過無論按24tph定27tph計,跟足行車編排,東涌線大嶼山段都有4分內,中期都夠載大嶼山客 |
|
|
|
|
其實唔一定要起喺車廠東面,稍為中間(附圖)已經開始有位建側式月台(往東涌方向),不會影響北大嶼公路。 |
-
俯瞰小蠔灣車廠
|
|
|
|
本帖最後由 Kelvin15190 於 2021-6-12 01:37 編輯
Ricky403 發表於 2021-6-11 22:06
呢個數好似乘咗0.75,計埋上落客可能嘅延誤
不過無論按24tph定27tph計,跟足行車編排,東涌線大嶼山段都 ...
如果不填海就是,但填海造地後居住人口可以很多,上下午繁忙時間可能會好迫,長遠3跑或需要安排每小時8班機場快綫車,就算有CBTC也只能安排大約18班次的東涌綫車,遇上大型博覽館活動很可能會不夠用。 |
|
|
|
|
eternalflame 發表於 2021-6-11 21:02
本身小蠔灣廠發展係會有內部村巴連接小蠔灣站PTI
加上係想將車站夾埋大蠔交匯處令小蠔灣PTI變成該區接駁 ...
鐵路嘅原意就係想最多附近民居能步行往鐵路站,要駁巴士與鐵路宗旨背道而馳(否則屯馬綫就唔需要伸延至屯門16區及碼頭,現有輕鐵與港鐵巴士根本足以應付屯門站轉車需求),尤其係全新發展區仍在規劃設計階段,建議小蠔PTI向東移一點嚟遷就車站。 |
|
|
|
|
建議以後東涌堆E線可以咁拆:
ExxA:東涌西+市中心
ExxB:東涌東+小蠔灣
ExxC:機場後勤區+飛機維修區 |
|
要求香港巴士服務全面採納新加坡巴士模式
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|