迴避重組虧損路線的邏輯

零生係衰在煩到嘔血同成日亂入姐
同港島巴士服務應該點搞理應根本一啲關係都無

回正題，早年討論中下葵涌巴士服務嗰陣，都提過下學邨巴咁由地區出資然後外判番畀巴士公司做
而家諗番，可能有法律問題 (專營 vs 非專) 同埋政府應該唔會畀民選議會咁大權
咁補貼可能真係地區最後出路，但係，之前加價都已經有聲音嘈962967969客變相補貼港島，行呢條路都唔容易

一旦政府介入，日後要重組一D效率低路線既難度只會更大，不利巴士網絡的健康發展

天空之神 發表於 2021-6-12 13:26
唔應該係 $2 但係 25 折左右啦

我而家班廢老日日搭930 但同 33A 43 同等路程，納稅人無啦啦比多左錢 ...

對於巴士公司最好係咁，亦都係因為咁所以咁唔願意整雙向分段。

珀島魚蛋 發表於 2021-6-12 14:07
北區用低價換長時間車程
唔太好睇

呢D 叫抵搭額外行車時間


你明唔明白



#曲

好在呢篇文今朝出
否則變左馬後炮

https://www.facebook.com/thedphk ... /10159387425099889/

民主黨亦有提出要求改變私營模式

民主黨中西區區議會主席鄭麗琼、以及南區區議會主席羅健熙 Lo Kin Hei同時認為，當局除延續專營權外，可以參考外地多個方式處理巴士服務，當中包括改變私營模式，確保只有巴士連接的地區獲得足夠服務，而該黨也將在隨後諮詢期，盡力反映公眾意見。

有邏輯下,推敲未來,唔會錯得去邊
而民主黨認為BUS ONLY地區要有足夠服務
咁佢地將來反對重組,涉及與MTR重疊走線既(90 97 590 etc.)
佢地既理據就唔充分

用返樓主講嘅例子
港島90/97合併,咁無論
利東定係鴨脷洲邨做總站
都會唔滿意時間用多咗,最終
會係兩線嘅客都送晒落鐵。

港島我就唔熟,舉例74X轉西貢三寶嗰
$4.2回贈可以全由74X承擔,做到「睇落」
係蝕嘅假象,再嘈,大埔來往東九唔係無鐵

仲未計跨公司轉乘回贈如何拆帳
兼係社會責任、獨市又便宜嘅線

好啦再極端啲276系
現時基本上無人會搭鐵
經紅磡咁神化,咁北環線落成
又要成為開刀對象嗎……北環線
落成,來往新西新東仍需多次轉線

九巴11號,需到伊院覆診者唔
希望搭港鐵行上行落,咁某程度
係歧視緊健全人士,因為佢哋無得
用相同理由,要求唔經醫院但便宜嘅
線免減班,例如81,多客都係等陰乾。

到真係可以要求公帑補貼
應該係返得擺明唔會起鐵嘅路線
即九巴51/94,港島9/13/14/15之類

leo_ku 發表於 2021-6-12 13:27
咁到時私家車車主又會嘈架啦.

仲有唔好咩都賴私家車，紅土巴士線唔少重疊，兩三條線去埋差唔多的地方， ...

世運塞車某程度上都係因為九龍城內街倒灌
而且即使九龍城轉車站搞得成
新巴士線一樣要經世運調頭

kay 發表於 2021-6-12 18:34
好在呢篇文今朝出
否則變左馬後炮

大方向這樣說當然很容易，但一去到區議會諮詢90、97重組這些，多數也被反對。

又來呢D Post block 左0生又來個Kay  1日1postX屎水，港島就算邊間公司做都死，一個電車，二個係MTR,三個係進智小巴，你幫我諗，遲D可能仲有南港島線西段，除72,38,42全日線外，救唔到幾多，收費又過平

嶼巴B2P 發表於 2021-6-12 21:18
又來呢D Post block 左0生又來個Kay  1日1postX屎水，港島就算邊間公司做都死，一個電車，二個係MTR,三個係 ...

事實就係本人用邏輯推敲到新方向,在屎水交牌以外,已經去到用公帑補貼屎水虧損路線,民主黨亦已印證本人推理無錯