除左係社會責任問題，冇鐵區理應有合理巴士服務之外
特別唔係只提供駁鐵線就算數
長遠根本應該考慮用補貼甚至續牌條件去推動跨公司轉乘
批狗巴加價時亦應該將轉乘優惠納入考慮之列，以免再出現今次加價個情況 |
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趕客路上 理＿得你
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本帖最後由 S3bl430 於 2021-6-12 23:29 編輯
我有一個諗法, 唔知應該在B2或是F1講
虧損路線本身好難變返賺錢, 但用黎經營虧損路線的巴士係有價值,
賺錢小巴士本來可以更加賺錢, 但19座限制令到小巴無法賺更多錢.
我在想,
政府可能自己成立一間專利公交車輛租賃+外判公司
類似港鐵的機構,但只負責車隊管理,路線營運會外判給小巴/巴士公司,
至於編號就用新的系統命名
然後協助將(1)好多客既小巴線(中長途鐵路接駁線), (2)鄉郊小巴線,(3)醫院小巴線,(4)與好客小巴線重疊的小客巴士線, (5)好小客既巴士線 的資源重新整合
例如新界小巴20C,20R, 28K,44系小巴, 以及九巴80M,281M等路線
政府向願意參加計劃的營運公司 以合理價格收購巴士/小巴(車價+折舊)收購小巴/單層巴士, 自己亦可買入電動巴士和低地台小巴
然後政府租回那些 小巴/巴士 給營運公司
當中可以以(1)將19座小巴還原至28-29座規格, (2)幫巴士加座位, (3)提供低地台小巴租賃 為誘因來吸引小巴/巴士公司參與計劃
簡單來說
營運商出人, 政府出交通公具,
在計劃下,
小巴營運商可以租29座/低地台小巴/單層巴士 來服務多客路線的乘客,
至於巴士營運商可以租29座/低地台小巴 來服務社會服務線,
政府通過控制租出車輛亦能監測它們的運營情況(有没有收車一目了然)
除此以外,
政府亦可考慮引入路線競拍系統, 定時將線投標出售(i.e. 10年一次),或者引入淮許回報率概念,
將賺錢線收益所得用來補貼蝕錢線,
甚至可以同意區議員試辦路線 為制訂路線規劃作準備
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錯字連篇
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本帖最後由 HN745 於 2021-6-12 23:39 編輯
痴線
一個0生搞到啲人見其他人出post又話係咪0生
大佬咪傻啦，你直接報告咪得囉 洗乜直接話人
呢啲理性post 起碼唔會見到某啲一言堂言論先 係大家一齊討論好冇?
咁都要入人地數，用下腦啦
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不過真既，重組得與失好取決乘客搭車習慣會唔會改
多私家車>易左塞車>巴士客見塞車>又買車或者搭鐵>巴士冇人搭逼住取消>抗議
但最基本係政府冇正視過私家車過多既問題 理得你係咪免費行車隧道定乜 一個路口塞車連貫塞埋後面堆私家車 大家齊齊塞
咁樣就算做基多重組都冇用架喎
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政府補貼呢步先例一開真係會出事,點解唔用另一方向,例如地鐵開少dd?比少少生路巴士行?
屎水諗到大執路線係好好嘅,但都要睇到底佢加價之後有冇比番相應服務出黎
睇番屎水收車,講真,有邊條冇鐵地區線比人大收先?真係一條都冇,唔會斷晒居民後路
講真南區區議會連4同71合併都講到"華富會上唔到車",咁係完全唔理巴士公司做唔做到生意。
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PV4082 發表於 2021-6-13 01:58
政府補貼呢步先例一開真係會出事,點解唔用另一方向,例如地鐵開少dd?比少少生路巴士行?
屎水諗到大執路線係 ...
如果地鐵特登為左保巴士 (一個競爭對手)而特登開少啲，咁當初政府比舊基建錢起嘅鐵又會少左 justification，大家同樣會質疑點解政府當初要比咁多錢出嚟起條鐵 (仲要鐵自己都已經爆，仲要倒落巴士?) 。公共交通嘅生態平衡唔應該單純等同維持選擇，另一種嘅累鬥累倒不如冧辦法幫巴士公司節流開源仲實際。 |
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本帖最後由 kitarolo 於 2021-6-13 15:47 編輯
我心目中「港鐵開少啲」
會係提早尾班車時間,尤其
做C類D類食肆並唔多,曾有一段
時間更加全港18:00後無堂食,咁
相關服務可以由巴士代替、港鐵
可多返時間做維修/訊號升級。
記住0066票務收入遠不及物業
收益,0066一樣暫時無得做邊境
服務,機場快線客量一樣大幅下滑。
另一方面將短途接駁
到鄰近港鐵嘅巴士線轉為
K巴模式,轉乘港鐵全數回贈車資
咁鼓勵搭鐵之餘又可補貼社會責任線
九汽新西做得咁旺,某程度就係大部分
資源都唔係區內短途,既然機場邊境等
大賺線短期難恢復,就要考慮呢個方向。 |
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我可唔可以話港島北岸流水，電車同巴士兩者淨係可以保存其一？
如果係嘅話，我建議政府先將電車公司公有化，然後研究電車現代化重建嘅可行性。本人心目中嘅改善項目包括：- 改為標準軌距，增加車廂闊度，增加載客量；
- 改為同輕鐵一樣嘅高地臺，提供無障礙服務；
- 提速至80km/h；
- 提升至B型路權，節省停車等候交通燈時間；及
- 喺車廂加建落車鐘，喺車站加建上車鐘（同山頂纜車中途站一樣），減少停車次數。
而如果電車現代化重建地理上同技術上唔可行嘅話，就拆咗電車路，畀返流水巴士線做。
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政府唔會放權俾地區搞咁多野去威脅自己集權領導
不過有一樣真係交通組織講左好多年 而又值得做少少野
就係消除大巴小巴呢個分野 |
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趕客路上 理＿得你
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大西北既經驗，香港吾會再有新既輕鐵系統。
同埋點解一定要電車讓路比巴士？
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吳宗錡 發表於 2021-6-13 12:23
我可唔可以話港島北岸流水，電車同巴士兩者淨係可以保存其一？
如果係嘅話，我建議政府先將電車公司公有化 ...
世界上傾向係低地台增加可達度
你卻反其道而行玩輕鐵化
仲要過百年香港歷史拆除
呢一代係咪只識得仰慕大灣區
定係俾發展就是硬道理荼毒左？ |
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