學者倡九巴放棄部份路線予其他公司

jocosben 發表於 2021-6-20 17:34
北環本身就主打新東去新西，276系無論如何老運都會整鬼佢

好可能係九汽見有鐵路通車借運吉
把口,將便宜路線減班甚至取消。

屯馬線通車,61X都話兜大圈兩次
(經紅磡、元朗視為搭鐵路係行遠咗)
咁按此理論 268C 269C 都會被運吉
整鬼佢啦,鑽石山站搭鐵返元朗亦可……
不過通車再觀察吓先,繼續多客搭唔需要
交數, 11 286M 呢有客都未通鐵路都嗌咗
取消先,夠客搭都無得傾。

新城喺港島內向九汽學習
一吓,至少唔需要蝕入肉。

peterkwan 發表於 2021-6-20 14:35
九巴想唔做 51 好耐, 係咪想比 51 比新城做? 驚新城一係一嚟就取消咗佢, 一係蝕到即刻交牌. ...

而家應該只係唔想做平日
假日客量反而可觀

kmb71k 發表於 2021-6-20 20:15
而家應該只係唔想做平日
假日客量反而可觀

咪又係開一班輸一班
甚至載一個輸一個
其實有咩分別

51轉比新城又點先,ADL又唔知肯唔肯整另一款行山車

天空之神 發表於 2021-6-20 20:31
咪又係開一班輸一班
甚至載一個輸一個
其實有咩分別

所以後尾發明咗扶輪公園或巴士站直接調頭
上村方向無乜客去，額外加班淨做大帽山<>荃灣應該好得多
同時呢條51因為大帽山段零公共交通替代，所以九巴唔想做，運署都會督實佢做
中巴話唔想做15，結果真係唔做15，搞到山頂遊客落唔到山，前車可鑒

UR7523UV7523 發表於 2021-6-20 20:53
51轉比新城又點先,ADL又唔知肯唔肯整另一款行山車

當年冇人肯接手先至叫九巴繼續做落去

天空之神 發表於 2021-6-20 20:31
咪又係開一班輸一班
甚至載一個輸一個
其實有咩分別

平日就一定係
但週末假日我覺得未必
試過平日同週末/假日去大帽山
見過客量真係蚊髀同牛髀

kmb71k 發表於 2021-6-20 21:30
平日就一定係
但週末假日我覺得未必
試過平日同週末/假日去大帽山

如果唔使特登開架 AAU 但可以開架 ATENU 上去咪會賺到錢

kmb71k 發表於 2021-6-20 21:29
當年冇人肯接手先至叫九巴繼續做落去

比較合理既只會係80某D班次上埋去, 咁要人地食左51去會比返D咩唔好處比人? 不如交埋荃威花園(39M)同浪翠園(234A/234B)比人, 人地95/96好明顯有心做過九巴囉!

天空之神 發表於 2021-6-20 22:24
如果唔使特登開架 AAU 但可以開架 ATENU 上去咪會賺到錢

12米雙載客喺荃錦坳頂閘落
荃灣,應該可以准備定下半旗