[路線計劃/RPP]
2021 - 2022 年度油尖旺區 BRPP 總結
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本帖最後由 0q9w8e 於 2021-6-25 07:32 編輯
GZ4031 發表於 2021-6-25 00:39
係架反正真係盲點
次次比啟德人問起點去 都唔識點答佢
叫佢搭2A 6D 又好似過份地慢, 42 又貴, 98C又塞
東涌/葵興芳/填海區都好做過686 976啦。。
不過拎到933 989算進步咗啦
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ATSE40 發表於 2021-6-24 20:16
九巴咁有心做 24 就 2018 年之前已經改咗，唔使輸咗支標先嚟以本傷人啦
點以本傷人？旺角關城巴咩事？
九巴改線應對都唔得？ |
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本帖最後由 w061327a 於 2021-6-25 10:34 編輯
其實投到 686 同 976 相信主要目標都係插旗，睇長遠回報，976 做新田新市鎮過海線開荒牛，未來發展為新市鎮應該會雙向停中環、全日兼且客量幾可觀，至於 686 就可以方便同 682 系重組，同時避免對家投到會同自己嘅 682 係造成競爭。
同樣地 20/20A/22/22M 依家客量都唔算好，但係始終依家啟德單軌決定唔起，長遠嚟講跑道區駁鐵同去旺角尖沙咀嘅大部分需求都會落入城巴手中。20A 喺啟德坊、晴朗有港鐵競爭，但長遠拉落郵輪碼頭嘅話會係跑道區去油尖旺最直接嘅交通
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城巴 20，在啟德晴朗的一天出發
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冇話唔得,但我地唔知24幾時入紙,但唔會早囉
正常係由24改入啟德個下就已經要做野啦,講緊2013年,係佢自己覺得自己好穩陣唔會有城巴入黎先唔郁,停個爛鬼水務署
好啦到屎水入黎啦,驚啦,24就唔改得啦,就留條5A燒住錢咁玩
同266D/796P係燒錢方面真係似
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686係989一拆2
如果唔兩條投晒
686比左九巴
682B就唔駛做落去
其實今時今日
開一條線係咪一定要劍指全日
其實都唔一定
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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咁就有個問題，1/1A/5/281A服務係咪差到班客日日嘈緊要新經營者？
成件事係善巴見1A線王想搶人地啲客，但無做足research
淨係1A行洗衣街大上大落，同20A入深水埗南內街比，都相差十萬八千里，莫講話班次
講真，配額運用上，F1某親善站友提嘅32C (象石梨<>尖沙咀) 仲有意義過20A，只係運署多數會繼續無視象石梨 |
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同九巴對打九巴一定反
但好似20
九巴無類近路線
但都有自己一片天空
但的確彌敦道咁多線
條20A憑咩叫人等佢都係問題
唯一係拉去郵輪碼頭條線就有作為
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2021-6-25 12:18 編輯
彌敦道直行仲快過塞旺角道
有得揀既仲推自己入黑洞塞車?
又係同一問題
唔開20A唔等於俾開其他線入尖咀
倒返轉20A開完亦唔等於其他線入唔到尖咀
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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PV4082 發表於 2021-6-25 10:34
冇話唔得,但我地唔知24幾時入紙,但唔會早囉
正常係由24改入啟德個下就已經要做野啦,講緊2013年,係佢自己 ...
啟德有新競爭者後求變有咩問題，大家恨招標都係想刺激原經營者改善服務，到頭來都係無得改善
20A/24同796P/296D一樣就係新城可以任改唔嬲，九巴只能不變應萬變 |
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