北環綫工程項目簡介

文本: https://www.epd.gov.hk/eia/regis ... t/esb346/esb346.pdf

簡介內尚未確認北環綫是以部份高架或地底興建 (除古洞站/古洞以南部份走線以地底興建外), 但有羅列出將會興建之「元素」:

• 袋裝軌: 新田 (設於新田站東北) 及牛潭尾
• 饋電站: 新田 (設於新田站東北) 及牛潭尾袋裝軌以北
• 通風大樓: 新田、潭尾山北、潭尾山南、牛潭尾袋裝軌以北
• 可能擴建八鄉車廠及/或於北環綫沿線設置停車場, 其中連接錦上路站以南至八鄉車廠一段為地面段
• 預留位: 錦上路以南、新田以北分支往落馬洲河套區/皇崗口岸、古洞站以東往坪輋
  

如果上述各項「元素」實現的話, 全地底方案機會甚高。其中新田袋裝軌/饋電站會以明扢隨填方式興建。

起得通風大樓，都唔駛點諗有地面段囉

起地底雖然造價較高及冇風景睇，但對保護景觀及惡劣天氣維持服務就有好處。「保護景觀」當係for自然生態又好、for樓盤又好。

佢造價開到咁貴仲架空就真係有問題

唔知列車方面係屯馬線共用

定係搵CRRC買一批新車黎行

如果北環綫全綫地底嘅話，香港又少咗個跨月台轉車站

hokachung 發表於 2021-7-1 22:28
如果北環綫全綫地底嘅話，香港又少咗個跨月台轉車站

點解係「少咗」？
錦上路、古洞而家係轉線站咩？
搞掂自己D中文先

DIH 發表於 2021-7-1 10:56
起地底雖然造價較高及冇風景睇，但對保護景觀及惡劣天氣維持服務就有好處。「保護景觀」當係for自然生態又 ...

即使呢條綫全地底，對9／10號波維持運作嘅效益成疑，錦上路至屯門及上水至紅磡全露天，有幾多人會喺古洞來回錦上路沿途各站，而且錦田八鄉非常空曠兼樓宇密度極低，吹暴風甚至颶風下，連人都冇辦法企得穩，相當危險，加上所有巴士小巴停駛，的士亦坐地起價兼非常疏落難截，基本上去到錦上路一出站已成「孤島」，近乎「叫天不應 叫地不聞」。

I20091157 發表於 2021-7-1 23:14
點解係「少咗」？
錦上路、古洞而家係轉線站咩？
搞掂自己D中文先

你連咩係跨月台轉車站都理解唔到，好難幫到你

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