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再睇遠少少, 2023 年開始, 西隧及欖隧專營權先後歸還給政府, 三條海隧有大機會調整收費做分流, 專利巴士過隧道有機會免費, 另一方面, 六號幹線開始分階段落成啟用, 東西九龍之間交通塞車情況如漆咸道/亞階老街/太子道, 大有改善的機會, 總之, 變數眾多! |
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咦，咁應該係我掉轉左103同113～
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Ohm 發表於 2021-7-6 15:36
紅隧塞唔塞對於東鐵轉104嘅人係無乜影響，但我睇唔到有咩理由東鐵可以過海嘅時候仲點解要上返地面轉104
反 ...
因為會展站位置其實隔涉同深入地底
巴士喺告士打道落車唔使過橋同隧道就去到謝斐道同駱克道
齋講兩繁仍有得做
只係冇咁多客啫
紅隧唔塞嘅話
104 彌墩道可以吸返啲地鐵客當拉上補下
東鐵過海通車當然點都會扯走唔少客
但104 又未至於成條摺埋嘅
轉兩繁都仲有得做 |
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會展站隔涉同深入地底？咁咪去金鐘轉一程車。
會展站將來深得過紅磡站東鐵綫新月台？
你係月台上返巴士站行得黎落紅隧口等車，會展站都出左閘上左天橋。
兩繁 104 灣北一定無得做。
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惡意回復是不道德的行為。
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104個客倉本來就係東鐵到紅隧口轉車
出年過埋海仲邊有客等104？一程鐵嘅車費點都會平過104+東鐵啦
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k68420 發表於 2021-7-7 02:05
104個客倉本來就係東鐵到紅隧口轉車
出年過埋海仲邊有客等104？一程鐵嘅車費點都會平過104+東鐵啦
你估龜鐵過海段通車會減價咩
依家都係104+東鐵貴$0.2(唔計discount)
紅磡搭多1個站已經俾多$10.4
再者少咗東鐵客都可能多返彌墩道客
一年後講唔埋
我都講咗可以同103 合併
乜你好想摺104 咩？ |
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dennis28a 發表於 2021-7-7 00:58
會展站隔涉同深入地底？咁咪去金鐘轉一程車。
會展站將來深得過紅磡站東鐵綫新月台？
會展站要上橋過告士打道
東鐵紅磡站月台又真係唔深喎
話哂會展站上面係地底大堂
上3,4層先到天橋
紅磡站上2層就係車站大堂
金鐘轉你估要等幾多班車呢？ |
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dennis28a 發表於 2021-7-7 00:58
會展站隔涉同深入地底？咁咪去金鐘轉一程車。
會展站將來深得過紅磡站東鐵綫新月台？
人哋鐘意有直接過海鐵唔搭
偏要荃灣線轉104，東鐵線轉104
保巴分子啲思維，你同我呢啲正常人又識條鐵咩？
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ryandroid 發表於 2021-7-7 00:50
因為會展站位置其實隔涉同深入地底
巴士喺告士打道落車唔使過橋同隧道就去到謝斐道同駱克道
齋講兩繁仍有 ...
少咗啲巴士紅隧就會唔塞咩 |
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呢個理論唔係幾成立
依家去紅磡轉車嗰班人本身都係搭一程東鐵落到紅磡先再轉巴士，換言之佢哋本身都已經迫左上去架東鐵度，既然都迫左上車，去到紅磡仲會唔會特登走落去坐隧巴？
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