天星曉星輪環保油電驅動系統效能報告

https://transitjam.com/2021/06/02/star-ferrys-green-ferry-chugs-out-same-co2-emissions-as-30-year-old-diesel/
對比30年船齡，行駛相同路線的傳統驅動系統渡輪北星輪：
曉星輪的耗油量為每小時32.1升，相對北星輪的每小時32.5升下跌了1.2%。營運初期未優化營運方式的數據已被排除。
報導認為，曉星輪改裝後重量增加逾倍至100噸可能影響其能源效益表現，而該輪載客量亦有所下降
另一方面，其他空氣污染物，包括懸浮粒子、氮化合物、碳氫化合物的排放量下降了約八成，一氧化碳排放量亦下降了約三分一，相信是因為該渡輪現採用新的柴油引擎，而北星號的柴油引擎為三十年前產物。二氧化硫排放量並無分別，相信是因為兩輪均按香港法例使用了低硫燃料
營運初期，受訪船長並不滿意曉星號的表現，認為油電系統嘈吵，以及驅動系統反應該緩慢，但在最後一次訪問中，他們全都對其表示滿意
在後三個月間，曉星號故障日數為1日，對比北星號為2.日

感覺上柴電船泊岸較傳統的沒那麼靈活。

攪一大輪就為左果1.2%

也許直接換歐六偈會更省油及少排放。

cruisesnet 發表於 2021-7-20 17:52
攪一大輪就為左果1.2%

考慮到載客量下降，即滿載時人均排放量高於原有渡輪

cruisesnet 發表於 2021-7-20 17:52
攪一大輪就為左果1.2%

污染物有明顯的下降。

另一方面，其他空氣污染物，包括懸浮粒子、氮化合物、碳氫化合物的排放量下降了約八成，一氧化碳排放量亦下降了約三分一，相信是因為該渡輪現採用新的柴油引擎，而北星號的柴油引擎為三十年前產物。二氧化硫排放量並無分別，相信是因為兩輪均按香港法例使用了低硫燃料

qunow 發表於 2021-7-21 01:27
考慮到載客量下降，即滿載時人均排放量高於原有渡輪

下降1.2%係用油量。

上面內文已經提及排污量係明顯下降的。

另一方面，其他空氣污染物，包括懸浮粒子、氮化合物、碳氫化合物的排放量下降了約八成，一氧化碳排放量亦下降了約三分一，相信是因為該渡輪現採用新的柴油引擎，而北星號的柴油引擎為三十年前產物。二氧化硫排放量並無分別，相信是因為兩輪均按香港法例使用了低硫燃料

kei_hk 發表於 2021-7-21 10:43
下降1.2%係用油量。

上面內文已經提及排污量係明顯下降的。

其他污染物下降原因是用新柴油引擎
咁索性換新柴油引擎效益咪仲高

qunow 發表於 2021-7-21 12:56
其他污染物下降原因是用新柴油引擎
咁索性換新柴油引擎效益咪仲高

咁要睇多樣野﹐會唔會日後有更新的環保柴油引擎面世﹐可以只換柴油引擎﹐隻船就可以即時提升排污標準?

整個過程﹐發電機及電力馬達都不用更換。
牽涉的技術及成本低好多。


如果用番舊有方式﹐由柴油引擎直接推動船隻航行﹐副引發的成本貴好多。
令到日後有新的排污標準﹐都因為折舊成本問題﹐唔會考慮更換引擎﹐繼續 "高排污"。

kei_hk 發表於 2021-7-21 13:50
咁要睇多樣野﹐會唔會日後有更新的環保柴油引擎面世﹐可以只換柴油引擎﹐隻船就可以即時提升排污標準?

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前提是過多一二十年仲係用緊柴油引擎？