GW5878 發表於 2021-7-21 13:23
有左轉車站之後 296D 真係可有可無, 眼見都有人搭 98D 轉 296A, 始終呢兩條線都叫比較密車, 不過厹應該真 ...
296D 最需要都係改215X行法 做將軍澳尖東特快加快兼回車 彌敦道有98D轉296A可以密轉密
上到山當然好 (講緊落山經尚德入將隧) 但尖東真係應該要做返 成個將軍澳都塞入彌敦道來回唔太理想 |
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296D如果要慳少少車
個人認為應該跟110行法再折返
因為廣東道296D客倉
前提係唔駛入九龍站
不過問題係
296D 796P一齊開車
究竟係做大左舊餅
定還是796P搶走296D客?
以人口統計
尚德,廣明苑係巴士客倉
將南康城都唔係
所以點解有人提796P唔行尚德係唔可以
而796P本身將軍澳最少康城段係倒緊米 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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796x應該縮去清水灣半島至紅磡碼頭去穩定班次，唔係盞流失更多乘客。
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要求香港巴士服務全面採納新加坡巴士模式
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99MAN 發表於 2021-7-21 13:45
796x應該縮去清水灣半島至紅磡碼頭去穩定班次，唔係盞流失更多乘客。
咁796P要全日延長到工業村。 |
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運吉擺明幫新巴，明搶九巴生意都照批，又唔見新巴82肯加返班次喎 |
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認真，296D講緊下下都20分鐘
98D轉296A等哂兩程都唔使咁耐
而走線上又同296D一樣
所以啱啱走車的話，即刻跳上去98D轉車仲有so
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296D改由尖東入係會分流到
之但係除繁時幾班車外，尖東其實都冇乜客...
至於用296D拉上山定係摺咗296D再開山上將尖
我個人就冇乜所謂，留番受影響/ 受惠人士自己傾掂佢會好啲
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有部分尚德居民堅持要留296D，叫796P死開去做將南喎 |
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