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葵青區議會主席建議重組33A及237A
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葵盛開經葵涌邨大窩口上公路直出旺角尖沙咀實有得做
本身葵盛葵涌村距離地鐵太遠, 巴士只要夠快係有得做既 |
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尾站興芳路太近鐵路站冇乜客源，而沙咀道楊屋道葵涌邨有潛在客源但頭站兜
逆走有可能稍為改善呢個情況，但計埋荃灣路多車阻塞隨時得不償失
整體行車時間分別不大，呢個係道路網本身嘅限制
或者可以考慮改做循環綫，九龍做總站經荃灣路返荃灣再循環出返九龍
咁樣可以慳返少少時間同用車 |
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緊係唔得啦,
個規則係本身有直出就永續直出, 叫佢行多個圈都唔得,
本身冇直出, 想直出就係貪心, 行過搭第二架, 兜多個地方好近, 要左小巴冇得要返巴士
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十四鄉準居民 恭喜晒！
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33A問題在於收得平 行車時間又長 所以蝕得勁啫 。另一方面237A就少客 |
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之前葵青份報告都有話旺角去到尖沙咀嘅人係多過旺角以北嘅，唔會無得做，不過主席就好似唔想得罪去深水埗啲人咁囉。
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腦補當真，真要補腦
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ccchhhuuunnn 發表於 2021-8-6 11:00
尾站興芳路太近鐵路站冇乜客源，而沙咀道楊屋道葵涌邨有潛在客源但頭站兜
逆走有可能稍為改善呢個情況，但 ...
葵涌太近九龍，尤其深水埗區，巴士無乜特快空間
中葵又唔似上葵本身巴士慣性收視
千禧年代人口老化加屋邨重建，適逢九巴縮皮，搞到做衰咗
再加埋政策下無資源做油佐尖呢下真係無得救 |
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本帖最後由 Tummy 於 2021-8-7 02:08 編輯
你見依家山上條條綫都要同山下搭枱先出城
就知齋做山上都冇啖好食 
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Tobychow : 大窩口巴士服務全葵青最差
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葵涌邨大部分座數都算近港鐵，得返百葵樓同合葵樓係比較遠
葵盛嗰邊一來人口老化嚴重（尤其葵盛西邨），二來亦唔肯抽調37資源去成全呢件事
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