如何善用低地台小巴

低地台小巴已成政策一部份
但在實際上來卻有部份問題

例如長短程路線,影響低地台小巴班次
例如
54M 30分一班
808 70分一班
413 60分一班

問題來了
低地台小巴只此一部
但因為要跑全程
所以班次參差
但乘客又未能享用更佳服務

以54M為例
因為接駁堅尼地城站
距離近可以30分一班

以54M做標準
808及413能否以距離較近的鐵路站做接駁
而非由頭跑到尾但班次60-70分一班?

上述兩條路線都途經一大堆遠離鐵路，但係有直達醫院嘅低地台需求嘅地區，你縮短低地台小巴嘅路程即係變相要求相關人士改乘非低地台小巴或者巴士：
808：牛皮沙、小瀝源、廣源、亞公角、馬鞍山(市中心、錦英)；
413：青衣碼頭一帶
前者問題不大，只要89S增加班次即可；後者比較麻煩，因為並無同等巴士路線(42只達長青長康)

叫政府提供政策﹐增加營辦商引入低地台小巴﹐才是皇道。

政策可以好簡單﹐例如有條件免首次登記費﹐有條件免牌費。

當然﹐有合適的可靠車款﹐都係好重要的。

kei_hk 發表於 2021-8-8 18:40
叫政府提供政策﹐增加營辦商引入低地台小巴﹐才是皇道。

政策可以好簡單﹐例如有條件免首次登記費﹐有條件 ...

根本容許小巴公司利用 8m 陣做 24 座低地台小巴
好似食肆 ABCD 區咁做

用得愈多低地台車，可以加價幅度就多d
而只用霸權永遠只可以做 16/ 19 座
低地台而家放寬到 20 座 之後 24 座
長遠放寬做到 28 座窄凳

吸引小巴公司換車

天空之神 發表於 2021-8-8 20:42
根本容許小巴公司利用 8m 陣做 24 座低地台小巴
好似食肆 ABCD 區咁做

對於低地台車的車身尺寸而言﹐政府一向都係開綠燈的。

至於24座﹐牽涉修例﹐很難攪。
反而﹐19+1 就業界及立法會都有共識﹐政府肯交草案就應該好易通過。

kei_hk 發表於 2021-8-8 22:20
對於低地台車的車身尺寸而言﹐政府一向都係開綠燈的。

至於24座﹐牽涉修例﹐很難攪。

一係修例容許低地台小巴增設企位

其實免首次登記稅已經好大誘因
但係調返轉頭諗，免左首次登記稅亦都好可能會比車廠食返晒

所以一針冇兩頭利

業界最關注的是車價問題，一直想政府資助他們買低地台小巴。

我估計政府也是敷衍應付地區訴求，每區找一兩條醫院小巴線去做就算，否則影響冠忠無障礙或者復康巴士的經營環境。

LN9267 發表於 2021-8-9 11:04
業界最關注的是車價問題，一直想政府資助他們買低地台小巴。

我估計政府也是敷衍應付地區訴求，每區找一兩 ...

影響慈善服務的營運環境？

之前有帖講港島嗰部
低地台小巴星期一至五載客
但周六日假期就曬太陽都唔開

會唔會根源問題係每乘客*公里
平均燃料使用量較高,故出現此等
現象? 反正部車已經買咗同出咗牌。

願意多購低地台小巴而
獲准加幅較高可能會有問題
例如44A停屯門醫院,但按此
規則就隨時44都大幅加價。