今朝睇過962特
唔入碼頭區慳到6分鐘
不過非繁問題比較大
如果要962P過海
962B就一分為二
好似版友咁一條向左走一條向右走
下路以掃管笏為界從此分手
但到時班次就會分配問題 |
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世界很簡單 人類很複雜
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kay 發表於 2021-8-26 12:51
今朝睇過962特
唔入碼頭區慳到6分鐘
962B拆2，黃金海岸逆向行，可以話係將青山灣剩返的客一次過倒走。962點重組都冇可能會係逆向行，置樂日間交通其實係唔暢通，加上巴士一停站就唔順燈，果度仲耐過深井好多。962P行法都未必令龍門居客回流到好多，格硬962P行大兩味，倒走全日都有區外客往返的青山灣/黃金海岸，只係得不償失。
成組線的問題係想做掃管笏就只有同深井夾一條，置樂本身直出兼擦邊市中心又冇得郁，黃金海岸/泳池/龍門居就只能三揀一，揀龍門居/泳池，黃金就要搭置樂/962B繞經掃管笏，兩者都係嚴重倒客。相反本身962X行置樂都仲有少量龍門居客唔想過橋等59系，加上碼頭客都唔太抗拒962X，改一條線黃金海岸直飛個時間都會做得番962X個時間甚至更快，在不流失現有乘客的前提下搶客會唔會好過明顯倒走成堆客時，龍門居客又未必會回流。最大問題真係龍門居鎖死做頭站，點都冇可能夠59系鬥快。有資源真係賣龍門居密車舒適好過。 |
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到到都想直出？當然無問題啦，每區開一條線就得。
龍門居：962G（總站放碼頭）
兆禧：962P（總站放碼頭）
置樂：962X（總站放友愛南）
小欖：962S（總站放三聖）
深井：962B（總站放大欖涌）
咁樣會有5條城巴路線，班次編排可以好簡單：
962G 962P 962X 962S 全部每條60分鐘一班，咁樣去到屯轉就可以做聯合15分鐘一班，當中962G同962P隔30分鐘；962X同962S隔30分鐘。962B就自己做15-20分鐘一班。
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進智公交
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2076 發表於 2021-8-26 19:35
962B拆2，黃金海岸逆向行，可以話係將青山灣剩返的客一次過倒走。962點重組都冇可能會係逆向行，置樂日間 ...
咁你個方案即係變咗962X分拆 又唔係唔可取，不過962B隨時變返30
即962.飛大欖涌+原有962X 各20分鐘聯合，962B縮短30，不過對善水可能慳咗車 |
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其實962B同962X個班次比你想像中密車，只要拆線時段限制在1430之前，962B其實開得番15-20。
另外我係建議碼頭+青山灣條快線係叫962，走線如下:
1) 龍門居往港島唔單止飛大欖涌，而係嘉和里村後，下一站西隧口，不停屯轉。
2) 港島往龍門居唔單止飛大欖涌，而係西隧口後，下一站停屯轉上層，下一站龍珠島。
962B在有962服務時段由掃管笏開/前往掃管笏。
假設大兩味時段拆線。
現時962B同962X在相關時段的分佈如下: (只有962B及962X服務，沒有962服務之時段)
星期一至五
| 962B | 962X | 0914-1014 12
1014-1142 11
1142-1212 10
1212-1300 12
1300-1430 15
| 0910-1010 12
1010-1425 15
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星期六
| 962B | 962X | 0915-1315 12
1315-1630 15 | 0910-1210 12
1210-1525 15 |
星期日
| 962B | 962X | 0600-0700 20
0700-0714 14
0714-0750 12
0750-0910 10
0910-1100 11
1100-1400 12
1400-1530 15
| 0550-0610 20
0610-0640 15
0640-0840 12
0840-0957 11
0957-1445 12
1445-1645 15
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其實可以睇到，
1) 星期一至五去港島方向，在1212之前，962B同962X大約係每小時10班車，1300之前係9班車，1430之前係8班車。
2) 星期六去港島方向，在1210之前，962B同962X係每小時10班車，1315之前係9班車，1525之前係8班車。
3) 星期日去港島方向，從0700開始直至1400之前，962B同962X係至少每小時10班車，部分時段有大約11班車，1445之前係9班車，1530之前係8班車。
每小時10班車其實好易拆，962快版同962X龍門居各開20分鐘一班，共6班車，聯合班次10分鐘一班。962B掃管笏開15分鐘一班，共4班車，十分簡單。
每小時9班車的時段，962快版同962X龍門居各開20分鐘一班，共6班車，聯合班次10分鐘一班。962B掃管笏開20分鐘一班，共3班車。(因為深井焗搭，兼962B市佔率特高，亦冇其他方法比起962B快到20分鐘)
最大問題係每小時得8班車的時段，962B係唔可以開30分鐘一班，到時令深井人覺得962B車疏，放棄962B，會連帶影響其他時段的乘車習慣，但開20分鐘一班的話，變相962快版同962X要合共開5班車，即係各25分鐘一班，聯合12分鐘一班左右，但962X置樂直出開25分鐘一班略不理想，所以我會建議得8班車的時段，若城巴肯加到9班就最理想，本身962B縮去掃管笏開應該可以節省到少少回車時間 (962X往屯門方向用車接962X往港島方向，962B往屯門方向用車私去龍門居接962快版往港島方向，私牌車去掃管笏開962B往港島方向)。不肯的話，就傾向唔拆線，這些時段沿用現時962B同962X走線。
至於往屯門方向，下繁假設資源十分充足 (962B連灣仔特車開緊8分鐘一班左右，962有3班車，962X開緊8-10)，拆3線問題不大，兼有X962及962G做碼頭快車。下繁至晚間，962X大部分時間開緊12分鐘一班，962B大部分時間開緊15分鐘一班，合共9班車，所以依然可以用3+3+3的拆法。
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抗議962B重組
還我962全日服務
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2076 發表於 2021-8-26 22:54
其實962B同962X個班次比你想像中密車，只要拆線時段限制在1430之前，962B其實開得番15-20。
另外我係建議 ...
問題係新962B需求邊做到咁密，全20已經算好
如果時段我覺得兩點前出去同埋一點後返去拆就最好 |
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新962B其實部分時段夠客開15。
本身平日早上962B在轉車站前都係得20個客左右，但停完海韻花園之後，962B係坐得滿上公路。換言之開12分鐘一班，每班962B都有70個青龍頭+深井客。
掃管笏本身估計差極都會有10個客上962B，如果由12拉到開20分鐘一班直情係唔夠坐位比深井客。
時段2點前出去合理，但回程應該要4點後先夠資源拆3條線，始終開疏過20就好趕客落九巴了。
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抗議962B重組
還我962全日服務
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咁唔怪得962B早上可以10-12分一班
但962X 1010後已經15分一班
不過962B 10分一班時段
開到第4班車個陣(假設00 10 20 30)
第一班車先上汀九(ETA寫29分仲係海韻花園)
屯轉前D客唔BUY都正常
但又好得意天黑返新界962B得15分一班
日頭開到10-12
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世界很簡單 人類很複雜
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962B屯轉前堆客其實因為深井青龍頭太多客上，所以在平日/假日早上，962B去港島的車程，比起平日/假日下午，係慢5-10分鐘，變相吸引力更低。
同樣的情況在下繁都會發生，因為深井青龍頭太多客落車，所以下繁搭962X轉962B係可以追到2班前車。另外下繁中環962X有位坐時，962B係要企，對青山灣客來講實在吸引力欠奉。
962X其實客量真係麻麻，最多客時段反而係晚間返屯門，應該係屯碼+屯門其他區的客銅鑼灣行完街，962X怡和街好就腳就上到車返到屯門先算，晚間962X轉車站都每班車落到10個人，部分應該係去碼頭/青山灣以外的屯門區。962B開15分鐘一班就坐滿大半座位，開密到12分鐘一班的邊際效益唔高，因為深井青龍頭都係焗搭，啱啱好坐滿就好高效率。
所以如果962X晚間拆做962+962X各20分鐘一班，兩條都一樣係做到銅鑼灣去屯轉客，但青山灣同屯碼車程係快左，應該吸到啲灣仔/中環客。青山灣客推晒落962之後，962B做深井+青龍頭+掃管笏客就應該可以開20分鐘一班之餘，啱啱坐滿。
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抗議962B重組
還我962全日服務
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但下繁後962B 962X怡和街客量差好遠
962X多數30-40人
但962B可能得10-20人,有時個位數
962B就算有深井同青龍頭都唔夠隔離962X多人
但下繁爆到七彩又係962B多過962X(後者有960 961 P960)
唔同區D居民習慣都唔太相同
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世界很簡單 人類很複雜
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