【再砌積木】32換232X佐尖特快、36B延長改道、234X縮短

我就始終唔明，明明西約 - 石圍角 - 梨木樹順走嘅話三區都順路，去程仲可以行九幹，三區都快咗
夾硬為咗西約尾站反轉條線，其實唔知為咩

當然我都係覺得既然依家石圍角梨木樹全部無尖沙咀線，都係同荃景圍拆無咁煩

tonychow 發表於 2021-8-16 10:02
我就始終唔明，明明西約 - 石圍角 - 梨木樹順走嘅話三區都順路，去程仲可以行九幹，三區都快咗
夾硬為咗西 ...

西約柴灣角係應該尾站上公路
因為而家234X都有啲客坐到尖沙咀，相對象石梨全新客源有保證
而且有屯馬線競爭，既然要快就應該擺尾，否則時間 (連等車) 輸屯馬線太多就失去改快意義

而且，建議入面拉走咗36B
所以佐尖特快一定要入梨木樹巴士總站
加上葵涌北連接三幹道路配套不足，葵涌道天橋只直駁五或七幹，想上三幹要行橋底停燈
變相增加咗所謂順走嘅限制，偏偏逆走就自然照顧哂呢啲限制，咁順逆走分別就唔係真係咁大

西約開經石圍角梨木樹無錯地圖睇係最順路
但往往巴士線唔會單睇順路唔順路，都要顧及客源同競爭對手等問題
好似梨木樹本身無鐵路站喺步程範圍，鐵路對手要計多程淨袋$4.3 36M，咁做頭站都唔會差

Ricky403 發表於 2021-8-16 13:01
西約柴灣角係應該尾站上公路
因為而家234X都有啲客坐到尖沙咀，相對象石梨全新客源有保證
而且有屯馬線競 ...

講要同西鐵競爭, 唔係應該係改 238X 咩? 海濱/海灣果頭同西鐵仲近, 唔少海濱/海灣果頭既客直接行去搭西鐵喎.
238X 又去到尖沙咀 (中港城), 中港城去碼頭一帶都係 10 分鐘步程內.

peterkwan 發表於 2021-8-16 20:14
講要同西鐵競爭, 唔係應該係改 238X 咩? 海濱/海灣果頭同西鐵仲近, 唔少海濱/海灣果頭既客直接行去搭西鐵 ...

我講緊因為西約柴灣角有屯馬線競爭，而象石梨冇，所以佐尖特快係象石梨頭站、西約柴灣角尾站先發揮到最大效用

至於海濱海灣橫龍街，觀感上距離西站月台近過西約柴灣角，屯馬線吸引力大啲，巴士先天劣勢更大
而238X類似234X，本身大屋苑直出覆蓋人口唔多，九龍段要長啲先夠客
相比西約，海濱嘅道路網更難做中途站
本身238X佐尖段亦只到中港城同高鐵站，得兩個站做唔到啲乜，中港城更加係恆常吉住開，唔似得234X尖沙咀段真係有客

peterkwan 發表於 2021-8-16 20:14
講要同西鐵競爭, 唔係應該係改 238X 咩? 海濱/海灣果頭同西鐵仲近, 唔少海濱/海灣果頭既客直接行去搭西鐵 ...

實際上點做我仲未諗好
但係如果各區都肯 compromise 嘅話，我會想 32 33A 30X 238X 一齊拆
咁就可以 33A 上象山食 32，32 改為荃景圍 - 石圍角 - 梨木樹特快出旺角，總站黃埔
238X 拆兩條，一條荃景圍開兜海濱上路，太子調頭；另一條荃灣西開，經楊屋道海濱行西廊出旺角頭站
咁嘅拆法客量會比較 even，唯一諗唔通係點補償俾新區大窩口
我曾經心目中係想梨木樹 - 新區大窩口 - 荃富街直落尖沙咀，不過唔知夠唔夠車拆同大窩口肯唔肯換
西約就...自拆算啦，之前討論同 40 拆咪興高采烈

tonychow 發表於 2021-8-17 13:29
實際上點做我仲未諗好
但係如果各區都肯 compromise 嘅話，我會想 32 33A 30X 238X 一齊拆
咁就可以 33A  ...

夾40拆反對聲音太大
雖然觀荃九荃行車時間唔會點變
但係由F1開post之後，我發覺係好難照顧唔同聲音：
一黎中間黃大仙都有啲客，而佢地未必接受轉車，呢度要補償嘅話已經夠麻煩
二黎九龍城同譽港灣去美孚同荃灣已經有新屯馬線覆蓋，且屯馬線喺呢段路每日乜時段都大把位，無理由改落去太子道增加同鐵重疊
三黎38同40某程度上喺葵興芳互相競爭，但其實仔細睇站位係互補，相信每日都有唔少通勤客係去程38、回程40，亦因此38下繁跌客，40下繁多客過上繁好多
四黎補觀青就畀人嘈唔入青山道就無效用，做觀深就同296C及鐵路重疊，為著補位要再搞埋296C，咁已經上升到接近五區重組嗰種規模，除非可以斬唔少大蝕線，否則誘因點都唔夠
最後就係40按我之前個plan改會飛走眾安街客倉，目前33仲係假特快，純粹賣九龍灣就腳，停完荃灣南堆燈根本行車時間同40拉唔開，所以40西行繼續大把客搭到眾安街，唔buy 33，至於喺中九幹通車後會否扭轉局面，就要睇到時環境點樣

之後我都講過，拉埋40拆其中一個motivation係將九龍某區夾深長荔，避免拆完西約深長荔非繁唔夠客
基本上定咗，要比而家234X拉哂成個油尖旺好嘅話，一係油旺佐，一係九龍東，或者考慮喺荃灣段夾其他區
呢個232X建議某程度上係上個版本嘅改良同簡化版，回歸深長荔夾油旺佐，拆尖沙咀特快
反正既然36B實要拉長，畀尖沙咀線象石梨的確好過多條同36B方向相反嘅深長荔線

S3V1742C 發表於 2021-8-27 10:17
因為人地住西站
咪R人地資源比自己

你估個個都似你咩

Ricky403 發表於 2021-8-16 13:01
西約柴灣角係應該尾站上公路
因為而家234X都有啲客坐到尖沙咀，相對象石梨全新客源有保證
而且有屯馬線競 ...

既然234X係有西約客坐到尖咀既
232X只要快過原234X
只要做好班次 客都唔會流失
但以營收角度 象山>梨木樹順走會做到最多新客返來

而且232X只要順走 (建議早上返學時段延長至深井 服務學生客)
234C就有條件麗城尾站上公路
而家234C咁爆 可以少左堆學生客 麗城更客易上到車 又有尾站直出
對麗城來講未必係壞事