【再砌積木】32換232X佐尖特快、36B延長改道、234X縮短

2076 發表於 2021-9-2 02:13
想講234C回程開7點，加上日日海鮮到站時間先係冇客主因，而唔係因為走線問題。
232X點都唔係夾西約而係夾 ...

乜象石而家多客到要拉人地線去招呼佢地?
定係梨木樹同你地有仇?下下要抽走人地啲線先安落?
36，936抽走埋而家仲要打條36B主意?
你地唔好話抽條35X上嚟做埋象石梨?條35X客量都係麻麻，仲有空間做埋喎！

Ricky403 發表於 2021-9-1 22:36
巴士上斜起步都慢過私家車
無理由用細車唔停站做嘅時間套落去巴士到

講出個重點了
你個方案下，將西約條 234X 拆咗，西約基本上出咗兩架車咁大把，快到 5-10 分鐘已經係 bonus

相反，人地成條 32 嘅車倒咗落去你條 232X，按用車量計，點都係象石梨木樹話事權要多 d
當然，你可以話尖沙咀配額得西約有
所以就回歸返原來問題，除非你覺得尖沙咀特快遠遠值錢過旺角特快，否則尖沙咀配額價值對象石本身唔大（留意返落旺角，象石梨木樹成段最多得兩繁線咁解）
加上旺角係傳統行街區域，同 30X 夾有齊旺角油麻地半個佐敦加黃埔，仲可以入埋經磡站平台下，夾硬俾條兜路尖沙咀線象石梨木樹食有咩謂
況且從九巴角度，不論 30X 定 32 都係頽線咁滯，可以減車嘅話當然郁呢兩條先過仲有客嘅 234X

2076 發表於 2021-9-2 02:13
想講234C回程開7點，加上日日海鮮到站時間先係冇客主因，而唔係因為走線問題。
232X點都唔係夾西約而係夾 ...

咁拆法
一黎230X全日落尖沙咀唔易搞
二黎即刻有梨木樹站友反對抽走所有總站線

唔郁234X，係無辦法之中嘅辦法
但我就唔期望30X同32可以再砌到啲乜
客量都唔得嘅，減哂做30分鐘一班做大40P算吧

tonychow 發表於 2021-9-2 12:01
講出個重點了
你個方案下，將西約條 234X 拆咗，西約基本上出咗兩架車咁大把，快到 5-10 分鐘已經係 bonu ...

班次都還番哂
但就算象石梨可以唔要尖沙咀線
我始終唔睇好荃景圍夾佢地拆旺佐線
喺我眼中，荃景圍會夾象石梨做嘅，係40P

至於出車數問題
象石梨本身條32的確出比較多車
不過同期仲有36B回程改行長沙灣道做個交代
同時點都要就番西約柴灣角喺重組上面有著數

雖然西約名義上出兩架，但背後仲有配額以及初期保底客源
呢啲野點都值錢過所謂名義上嘅車數，因為車數呢家野真係隨得九巴同運署鍾意
但係西約唔做尾站，客源唔堅實，一有人問起成份野可以掉落垃圾桶

S3V1742C 發表於 2021-9-2 13:26
依家係象石梨抽車多過麗城
話語權自然係象石梨多過麗城
再講 仲有其他版友都覺得只做尖沙咀既特快

都廢時回啲根本無用眼去望去讀嘅野

一部大巴搵客要睇比佢細N倍號紅小頭
真係虧你先諗得出
以前都講過好多次紅小呢類小眾交通
就算成班客過哂畀巴士，都多得雞碎咁多
得閒爬下文，豐富下自己見聞，好過困喺你小區到日日等架去油佐嘅巴士開辦

近黎捷輝摺咗
6系小巴生前線王黎㗎喎
點知8A 8P根本唔洗加班都夠載哂班客有餘

象石梨嗰度呢，已經回咗好多次，唔再細講
一句講哂：有36B加232X，總比32好；有尖沙咀直車，總比沒有好

Ricky403 發表於 2021-9-2 14:33
班次都還番哂
但就算象石梨可以唔要尖沙咀線
我始終唔睇好荃景圍夾佢地拆旺佐線

留意返，順走回程無道路網限制，所以回程其實做緊旺角跑西廊返荃灣站一帶，只係要用 234C 走線咁解
要做 20 分鐘一班仲要行齊三大區，仲要三大區出旺角都快過現有走線，係咪咁都做唔到，好有疑問

至於西約，其實梨木樹出發去大涌道，其實都要 15 分鐘左右
唔知你個 50 分鐘行車點計出來啦，如果係我，我寧願西約直出做聯合班次算數
如果打劫到荃景圍一架車，已經夠做全日 30，愉景總站開，兜西約海邊上公路，尖摩總站不變，用你果 2 架車加 1 架 30X 已經夠跑，咁 32 嘅車可以做其他野，大家都開心咗
如果可以抽埋 34M 1 架，直頭一拆三都仲得，即係每個鐘 2 班車特快、1 班車行全段彌敦道、1 班車佐敦止步，當然班次要諗諗，但亦唔需要搞到 32

S3V1742C 發表於 2021-9-2 15:10
你真係最叻選擇性失明
930延長灣仔對灣荃紅小跌客睇唔到？
開左290系對彩荃紅小跌客又睇唔到？

你又轉移視線
不如你撫心自問，以上咁多改動邊一個係要特登爭紅小客
紅小因為呢啲新線/新選擇跌客落巴士，根本係副作用
實際上除咗40改行龍呈叫做比較明顯競爭，其他嗰啲根本紅小過檔嘅都唔係主客源
但40改行龍呈之前觀荃紅小同38/42C完全超負荷，你又唔提？賊喊捉賊？

亦可以同你講埋
改到紅/綠小同巴士一齊爭客
結果係紅/綠小或者巴士是旦一個會被打殘
但鐵路相比之前更加獨大

幾年前成班站友一直都渴望40上龍呈後搖身一變做到42C級線王
點知根本高估哂觀荃紅小客量，班過檔客都只係夠40開20分鐘一班而已
實際上40要靠多個大連排食糊先至有比較好嘅班次

tonychow 發表於 2021-9-2 16:00
留意返，順走回程無道路網限制，所以回程其實做緊旺角跑西廊返荃灣站一帶，只係要用 234C 走線咁解
要做  ...

回程如果用順走，站位都係比逆走做到嘅差
順走喺天橋之後就要直飛大涌道福來邨
原先234X荃灣市三站落班客好多都會行遠咗
當然相比去程就唔算大問題

荃景圍改夾象石梨嘅話，問題會出喺楊屋道點夾
夾海濱一係街市真空，一係海濱會無多條總站線
加上梨木樹站友都講咗總站問題
所以我唔睇好

愉景新城總站一黎無位，二黎開出去都要兜一兜福來邨
但梨木樹經象石落山飛橋實在太快，你拆走象石梨段，頂多慳10分鐘
實際上仲要轉循環先至勉強90分鐘跑得完

唔怕同你講埋232X大約嘅行車時間：

去程 (分鐘)	站點	回程 (分鐘)
0	梨木樹巴士總站	64
5.5	石葵樓/石菊樓	57.5
9	荃灣站	52.5
15.5	荃景圍天橋	45
19	麗城花園第三期	41.5
38.5	西九龍站/旺角山東街	22.5
44	新港中心/尖沙咀中間道	9
50	尖沙咀東(麼地道)	0