青朗公路巴士客貨車相撞 巴士車長不治

近年不少貨車亂咁嚟，超速(法定70km/h)、跌貨、跌尼龍帶(若電單車轆過，隨時炒車)。
唔止一單啦，正如 "跌咗架單車落路軌"，不應只考慮當時行為違反甚麼法例，而是應全盤考慮危害性、駕駛態度、是否缺乏安全判斷等，判罪要凸顯阻嚇性。

barking 發表於 2021-8-16 12:12
近年不少貨車亂咁嚟，99%超速(法定70km/h)、跌貨、跌尼龍帶(若電單車轆過，隨時炒車)。
唔止一單啦，正如 " ...

關於超速﹐科技都幫到手的﹐用區域去捉快車﹐增加檢控。
只係﹐唔知幾時才真正廣泛使用。


其他野﹐真係靠巡警增加打擊﹐增加阻嚇性才可以。

kei_hk 發表於 2021-8-16 12:17
關於超速﹐科技都幫到手的﹐用區域去捉快車﹐增加檢控。
只係﹐唔知幾時才真正廣泛使用。

用區域去捉快車，能否自動分別不同車型而匹配其速限，判別是否超速?
例如，段路限速80，但貨車超過70仍可自動影相?

kei_hk 發表於 2021-8-16 11:17
有時﹐都要睇撞擊的受力位置。

今次這一單﹐車身組件都係見整的﹐只係衰在客貨車開左門﹐隻門突出直插司 ...

但一樣會裂陣265M 果單係比人撞車尾
同車頭保護又唔太拉上關係

以前 69M 3AV 都係開罐頭, 都係死過人
只係車長避開左唔係撞自己
https://hkbus.fandom.com/wiki/2007年青朗公路九巴與貨櫃車相撞意外

barking 發表於 2021-8-16 12:22
用區域去捉快車，能否自動分別不同車型而匹配其速限，判別是否超速?
例如，段路限速80，但貨車超過70仍可 ...

這些設備﹐係在起點影晒所有車的車牌﹐再在終點再影晒所有車的車牌。

根據影到的車牌去mark 低起點及終點的時間﹐再計算出這一段路的平均車速﹐超速就自動出report做檢控。



理論上﹐科技都係幫到手的﹐因為透過車牌號碼資料﹐係可以分辨車輛類別的。

當初有無做埋﹐我就不知了。

barking 發表於 2021-8-16 12:12
近年不少貨車亂咁嚟，超速(法定70km/h)、跌貨、跌尼龍帶(若電單車轆過，隨時炒車)。
唔止一單啦，正如 "跌 ...

三大專利巴士又何嘗唔係亂咁嚟

今日除左ASV之外，有邊部專利巴士係岩例

teddybus 發表於 2021-8-16 11:15
客貨車司機落得車開尾箱攞野
照計就停咗一段時間
應該唔存在巴士冇保持安全距離

只能說客貨車死火果個位(快線)真係好尷尬, 係會令人覺得佢最多係慢車而唔係死火停車
司機在昏暗快速公路駕車時要判斷前方車輛係"死火"or"慢車"所需要既反應時間, 可能要比大家想像中都要長


#利申: 没有駕車經驗, 一切純粹推論

ccchhhuuunnn 發表於 2021-8-16 11:51
馬後炮少少
咁夜黑媽媽keep住打死火燈仲好過拎啲唔知咩嘢出嚟做所謂提醒
就算拎牌反光牌都唔夠車尾燈主動 ...

睇過張相架客貨車尾係有個三角反光牌
可能本身想拎開個膠箱再攞個反光牌出嚟
不過牌都未擺落地就出事

kei_hk 發表於 2021-8-16 12:26
這些設備﹐係在起點影晒所有車的車牌﹐再在終點再影晒所有車的車牌。

根據影到的車牌去mark 低起點及終點 ...

台灣已經用緊，YouTube仲有破解教學教點樣兜入村避

KV8948 發表於 2021-8-16 13:30
台灣已經用緊，YouTube仲有破解教學教點樣兜入村避

全球唔少地方用緊﹐只係香港落後好多。

至於有無破解﹐睇下現場環境而定。

如果好似我上面的link來講﹐行車天橋做起點及終點﹐中間無路走。
除非車牌本身出術令到影唔到﹐如果唔係都幾難可破解。