再多一間營運A380 airline公佈退役時間表
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E500facelift 發表於 2021-8-29 20:15
冇記錯既話，A380, 747-8分別喺 2000年代中期，2010年代初登場，但落訂既航空公司唔多，國泰、日航等有用 ...
補充返，國泰唔買既係 747-8客機，但貨機就有買 |
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都係個句..睇下維基啦...
A380係90年代早期就開始研發..到2005年首飛..前後相差左至少10年
而748係建基於744改長同換engine所以研發成本亦唔高..亦可用黎淘汰較舊既747系列
我唔認為10年前A380冇晒需求..始終都一直有接到航空公司訂單(都係自己睇維基啦..邊間同幾時訂都寫晒)
但只能講20年前空巴同波音都高估左現時點對點既需求
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可以轉唔代表一定改到
全球商用民航（唔計 VIP） 747-8i 得 36 隻，36 隻飛機到底係咪 justify 到 freighter conversion program 呢，大把野要 certify
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fb.com/scientisthk2usa/
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好多野都話唔埋, 以現有咁檢疫模式若果好似香港咁, 限定只可經指定既port出入境既話, 二線port既航線仲有冇得做都唔知
但一線城市通常會最先恢復, 可能到時所有運力又要集中返去做hub to hub |
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tofu 發表於 2021-8-31 21:23
好多野都話唔埋, 以現有咁檢疫模式若果好似香港咁, 限定只可經指定既port出入境既話, 二線port既航線仲有冇 ...
即使恢復，都是循序漸進，A350，777等長途中型客機會較吃香 |
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以而家空運需求，未至於唔可行，而家連堆封存744F都出得就出就知有幾緊張
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Fuk19805 發表於 2021-8-29 20:18
異想天開mode：747改雙引擎（雙GE），可能有market，畢竟成為左大機，但係有777X就無可能 ...
FF/咁A380可以改成雙GE一定比747仲受歡迎tim/FF |
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mingfai31 發表於 2021-8-29 21:35
都係個句..睇下維基啦...
A380係90年代早期就開始研發..到2005年首飛..前後相差左至少10年
需求唔係最大問題，CASM低唔過A350/787先係死罪 |
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又去番以前黎講..
點解要買大機目的只係為慳機師..當時明顯係供不應求
咁你用而家咁講機師多到咩咁梗係計CASM
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投入服務時疫情都完左la.連原廠748F都last call左, 748客改貨應該無機會.
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