[路線消息]
城巴於荔枝角道設立79X站牌 及 站位資訊
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其實 79X 直達奧運站過海直頭一流
979 未全日下既代替品係唔差
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又係同一個問題
你講個兩條線做緊幾多人口同多客位先
而家即係等同叫老九不如83A全日
然後舊版83X都全日
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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條友loop完未
新區唔夠客
又話以前批招標綫新舊區一齊做就夠客
皇后山注定自己食自己又話唔計舊區半車都養得起
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2021-8-25 13:02 編輯
皇后山同安達臣冇得比
安達臣本身都叫九龍
213D/213X/214出旺角/尖沙嘴/深長荔，有一定程度嘅去downtown（市中心）效應
尤其係213M駁咗藍田唔係觀塘（後來嘅11X就另作別論，但已經被其他綫先佔優勢）
皇后山嘅downtown只會係上水粉嶺聯和墟之流
加埋本身安達臣堆綫都做埋舊區客
皇后山離九龍、港島市區太遠，downtown甚至轉車（例如旺角轉車）效應大大減低
可見將來，78A會有機會做到213M嘅密車但堆城巴綫如果唔改綫就難以發圍
78A駁鐵模式會西瓜靠大邊效應食曬大部份皇后山客流
類似白石角嘅模式
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Snoopy@FB8617 發表於 2021-8-25 12:13
又係同一個問題
你講個兩條線做緊幾多人口同多客位先
而家即係等同叫老九不如83A全日
83X水泉澳廣源廣康加埋都係六萬喎 |
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ccchhhuuunnn 發表於 2021-8-25 12:56
皇后山同安達臣冇得比
安達臣本身都叫九龍
E21A夠遠未？
隔離條38日日爆棚一樣做得起 |
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本帖最後由 S3bl430 於 2021-8-25 13:51 編輯
其實東涌人口有13萬人,而E21A非繁都只係開20分鐘一班
平心而論,你對79X看法係比較樂觀但並非毫無道理,
就睇下79X如果全日的話,客量會達到甚麼的水平
只要條線一日未開一日都好難講佢會唔會跑出,
正如梅窩往返中環 每日平均都有5,800個客(2015年數據,from香港渡輪大典)
只不過我真係唔會用安達臣去旺角的需求對比皇后山去旺角的需求, 畢竟一般人生活距離的半徑通常都唔會好大
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錯字連篇
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本帖最後由 tunghang 於 2021-8-25 13:47 編輯
S3bl430 發表於 2021-8-25 13:39
其實東涌人口有13萬人
E21A齋做東涌北滿東逸東都夠半滿
要講成個東涌要計埋其他E線/東涌線 |
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皇后山現有兩條村就三萬四人口連埋附近郊區按16年既數字計盡晒一萬
而家83X最起碼都cover到既人口接近六萬五
只可以講有一定差距
又或者咁講
條線要維皮有一定困難囉
咁如果有得揀既點解要咁搏法?
除非運吉同蝕水傾左你肯全日條線就批俾你
83X非繁客量都已經麻麻
要多得89D要提速
仲要沙田係東九隔離
先叫仲有得頂到條線
當然再之後皇后山起埋第三塊地
人口再多六千
需求會更加高
咁更容易take到balance
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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