AVD1 發表於 2021-8-30 13:09
講真我唔覺得我自己建議拎廢線去做大條對外線有咩問題。
何況雙鐵路我之前已經回左你，30X 目標服務地 ...
不過根據九巴過去往蹟，市區做區內雙向分段去前門拍卡係唔會咁做，因為上落時間會大幅延長，而裝機用來cut線亦都只有QE先例。所以30極其量只可補上山，例如39A西站直飛港安，落山行原線，慳一車，30加仁濟分段。落山特快其實傾向30跟34入西站後再返沙咀道，因為30係短車線，不受海之戀禁區牌影響，但海之戀本身容唔容許多一條線入西站就難講。 |
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其實要 230X 行埋荃灣市先出旺角，荃景圍就應該唔介意。
原因係因為現有 30X 走線去到旺角之前就已經兜荃灣市再加長沙灣道。
而假如 230X 有幸全日，但係要先經荃灣市先直出；都比現有 30X 快。睇唔出荃景圍點解唔同意。
不過朝早繁時就應該要加返幾班 '230P' 即而家 230X 走線去滿足返班返工客。
30X 有冇潛力去拆線就見仁見智，
不過可以肯定就係，無論拆線又好定係繼續一線走天涯都好，
30X/230X 都註定唔會係密車線。
有返 20 分鐘一班全日已經偷笑。
見九記最近不斷將旗下路線減班，
以目前情況去睇，假如 30X 起將來比人減到全日 30 分鐘一班我都唔覺得有咩出奇。
放長雙眼睇下荃景圍除左 39M 之外，
幾時條條玩全日 30 。
到時都應該幾好玩 
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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本帖最後由 dominic023 於 2021-8-31 14:20 編輯
講減班,之前睇版友話有幫30X申請減班,只係運輸署唔批既。九巴自己做到推晒班客去鐵,搞到成區既線都就摺咁,
話唔定成個荃景圍區, 除左39M變成開15-20, 其餘開晒30-60
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少做少錯,但唔做就大獲.
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dominic023 發表於 2021-8-31 14:18
講減班,之前睇版友話有幫30X申請減班,只係運輸署唔批既。九巴自己做到推晒班客去鐵,搞到成區既線都就摺咁, ...
39M大收車嗰期都有10分鐘一班
30X未入如心前，好似已經借暑假減到17-25
上繁同而家差唔多，下繁好似黃埔開少一班
好似話減到30要上RPP
所以九巴攞佢插西站旗
叫做零成本搵新客 |
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Ricky403 發表於 2021-8-31 21:53
39M大收車嗰期都有10分鐘一班
30X未入如心前，好似已經借暑假減到17-25
上繁同而家差唔多，下繁好似黃埔 ...
大收車個期39M開過15-20架 |
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尋晚十點幾楊屋道街市都上左十幾個，橫龍街上多兩個
都吸到新客 |
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尋日2點幾係橫窩仔街等車，ETA仲有9分鐘與前車相距25分鐘，33A黎先上左10個，車到站上左6個人，因為與前車相距太耐，上層接近爆滿，加上唔夠冷氣好很熱，卡佬都要專登上黎睇下冷氣有冇事。 |
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2076 發表於 2021-8-30 19:52
不過根據九巴過去往蹟，市區做區內雙向分段去前門拍卡係唔會咁做，因為上落時間會大幅延長，而裝機用來cu ...
咁 900 咩黎？ |
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900 係為咗做戰狼搶對家客啫
荃灣區九巴冇競爭點會搞咁多嘢
除非 930X 加荃灣區內雙向分段啦
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