部分六月減班路線之非繁載客率

ccicoltd 發表於 2021-8-24 20:30
278X 晚上出荃灣，早上入上水，真的有參考價值？
904 用十八小時平均數，也沒代表性。
...

造數收車合理化

Lm有人衝出來當全日數據，之後話減班收車合理乜乜

ccicoltd 發表於 2021-8-24 20:30
278X 晚上出荃灣，早上入上水，真的有參考價值？
904 用十八小時平均數，也沒代表性。
...

有冇參考價值係要睇佢咩時段加/減班，而唔係話統計時刻係咪符合客流走向/高峰期
而 278x 六月統計個時段就係減班嘅時段

Snoopy@FB8617 發表於 2021-8-24 18:08
所以得904/85X/278X同龍運個D可以睇下
其他只係垃圾數據

我比較好奇，佢數轉車站下繁85X，嗰6成應該係指留喺車上嗰堆客？印象中呢段時埋轉車站嘅班次，會撞正5半到6半嘅密車時段。如果要數屯馬線通車嘅減班Quota，我覺得佢唔似係其中一員。

RyanPun 發表於 2021-8-24 21:33
我比較好奇，佢數轉車站下繁85X，嗰6成應該係指留喺車上嗰堆客？印象中呢段時埋轉車站嘅班次，會撞正5半 ...

呢個數好奇怪
如果係計離開轉車站嗰陣，應該冇乜可能有咁多客留喺車上面
但如果係計到站嘅話，又好似低得滯，亦都唔太符合一貫以來嘅觀察（呢幾日下繁望到都係企人上大隧嘅）

ccicoltd 發表於 2021-8-24 20:30
278X 晚上出荃灣，早上入上水，真的有參考價值？
904 用十八小時平均數，也沒代表性。
...

278X 六月減班嘅時候就係減佢數嗰段，所以都算係有嘅，如果計無用嘅 82 嗰啲數唔正減班嗰段更加無參考價值。

ccicoltd 發表於 2021-8-24 20:30
278X 晚上出荃灣，早上入上水，真的有參考價值？
904 用十八小時平均數，也沒代表性。
...

有冇用係睇你想睇D咩
如果單睇順客流量當然唔關事
但我個人認為逆向客量對條線搵錢能力都重要

同樣地904又可以諗下大概平均一班車有幾多收入

RyanPun 發表於 2021-8-24 21:33
我比較好奇，佢數轉車站下繁85X，嗰6成應該係指留喺車上嗰堆客？印象中呢段時埋轉車站嘅班次，會撞正5半 ...

我估就過左轉車站既客量
不過實際係點就真係唔知
反正運吉自己都未必知
係數既人先知

xdxd 發表於 2021-8-24 21:48
呢個數好奇怪
如果係計離開轉車站嗰陣，應該冇乜可能有咁多客留喺車上面
但如果係計到站嘅話，又好似低得 ...

都唔係冇可能，不過頭盔定先，通車後我冇再搭85X，有冇改變我就唔清楚，因為通車後我落紅磡好方便而轉軚搭87D。

有段長時間我比較常喺碼頭總站上車，大約6點3到6點半嘅密車時間尾段，過Mikiki頂閘基本上係家常便飯，過轉車站後基本上唔可能有窗口剩，起碼要到過第一城、甚至濱景打後先可能有窗口位剩，但印象中都有唔少人會坐到返馬鞍山，甚至全車有一兩成客係總站落車。

下繁嚟講有6成（唔包轉車客，但計埋第一城）都算係唔錯嘅成績。

Snoopy@FB8617 發表於 2021-8-24 18:08
所以得904/85X/278X同龍運個D可以睇下
其他只係垃圾數據

904 嗰條數先無用
繁忙時間減班，但係畀全日客數蒙混過關
明明繁忙時間係要企人。。

btw 條數喺邊度嚟?

RyanPun 發表於 2021-8-25 06:44
都唔係冇可能，不過頭盔定先，通車後我冇再搭85X，有冇改變我就唔清楚，因為通車後我落紅磡好方便而轉軚搭 ...

如果真係好似師兄所講嘅，咁直頭算好啦，始終我一路覺得85X賣點都係紅土－大隧－小瀝源呢段，而對馬市唔太吸引