234D去程客量統計

S3V1742C 發表於 2021-8-30 20:18
你理解能力真係有問題
厹又唔係未做過將短途接駁線直接轉長途線
14C直接變14X咪又係甘做

其實荃灣西都逐漸演變成荃灣另一個市中心 不過祈德尊對於荃新天地嗰邊又真係有啲唔就腳

S3V1742C 發表於 2021-8-30 20:18
你理解能力真係有問題
厹又唔係未做過將短途接駁線直接轉長途線
14C直接變14X咪又係甘做

除咗14C變14X，仲有冇第二個例子？
當年14C客量根本低到開趕客班次都維唔到皮，又唔夠人爭，先放手一搏拉出去尖沙咀攞長途車順手做短途客
而家無論34M定係234A/B都唔係呢個級數，就算係最易搞嘅34M，淨係回程站位問題都拆唔掂

14X開辦同改循環之後，219X就連續被減班抽車落14X
234D行到全日，40會唔受影響就奇

大窩口先走唔會快，而且已經有42C
33同33B都唔經大窩口或眾安街分站
234D非繁淨係食40麗城柴灣角班客都夠，非繁尾站特快都幾肯定會有人特登行少少路去搭
至於X42P，同42C大幅重疊，開黎應酬你？

neoplan720p 發表於 2021-8-24 21:48
福來同祈德尊都應該有唔少潛在客（始終快過40唔少），
但分分鐘連車都上唔到，
所以無乜人肯等。

我每朝約 0735 都會係 大涌道福來邨 等巴士，
會見到 0715 由青龍頭開出果班 234D，
正常會有 1-3 名乘客等 234D，
如果用12米車就會上到頂閘，
近期改用 V6X 情況就好少少，
企到入黃線範圍。

基本上同一時間會有一班 40 到站，
大約上 5 名乘客左右，
佢地就算見 234D 埋站，
都唔會上 234D。

KS 發表於 2021-8-30 23:06
我每朝約 0735 都會係 大涌道福來邨 等巴士，
會見到 0715 由青龍頭開出果班 234D，
正常會有 1-3 名乘客 ...

等40的客可能：
1. 想有位坐
2. 前往234D無站的地區

如果2線都能到達之目的地，234D應該隨時快20分鐘以上。

arfung 發表於 2021-8-31 20:43
等40的客可能：
1. 想有位坐
2. 前往234D無站的地區

234D好似版友話齋有唔少機會上唔到車 大涌道冇人等係正常 嗰班客照計係特登等40

ATENU135 發表於 2021-9-1 00:01
234D好似版友話齋有唔少機會上唔到車 大涌道冇人等係正常 嗰班客照計係特登等40
...

同意，不過好奇若批客目的地40和234D都得，然而234D有幸埋到站開門，快超過20分鐘但要企位是否具吸引力的選擇(跳糟)?

234D和234C最大分別，C車去到北葵涌好多學生落車，青山下路上了車的企位客係有機會變後半程有位坐。但234D就企全段機會大。

arfung 發表於 2021-9-1 08:46
同意，不過好奇若批客目的地40和234D都得，然而234D有幸埋到站開門，快超過20分鐘但要企位是否具吸引力的 ...

講真要快一早行去交通銀行搭觀荃免轉車去德福/觀塘

又或者祈德尊搭黃荃/慈荃去黃大仙/鑽石山

貪 234D 企車頭過癮咩 ......

S3V1742C 發表於 2021-9-1 15:04
你甘講 睇住破壞到玻璃心西站霸王感情
西站霸王係度開甘多post扮討論
一味就想引導人支持佢係到R祈德尊 ...

雖然祈德尊有啲唔就腳 但234X/30X(以前)加埋其實都唔少人排隊 證明到都有客 當然有33嘅時候 234D可能少咗啲人行出去 但我覺得有車源嘅情況下234D全日/半全日值得一試