第六屆九龍城區議會交運會第11次會議議程

Ohm 發表於 2021-9-15 10:03
啟德都未入哂伙亦都仲發展緊
同埋，九龍城又點會好似西區南區，西區南區多數係始發點，但九龍城係眾多路線 ...

佢想區區攬炒ma

FBI2 發表於 2021-9-15 09:36
屯馬線不只對紅土巴士線有影響，要留意埋經過舊機場既巴士線，呢堆先傷得重。講得衰d，2A都可以cut車。 ...

2A 可能係流失咗一啲地鐵轉車客來往九龍城，咁嘅話同樣地9、203E都會有受影響
不過如果以九龍城往來旺角、深水埗、牛頭角嚟講，2A應該就企得好穩，始終呢啲短途車程搭地鐵仲唔方便

Ohm 發表於 2021-9-15 10:26
2A 可能係流失咗一啲地鐵轉車客，咁嘅話同樣地9、203E都會有受影響
不過如果以往來旺角、深水埗嚟講，2A ...

9再陰乾真係倒客走
而家已經20-25分鐘一班

203e有富山幾難再陰

Kj2052 發表於 2021-9-15 10:28
9再陰乾真係倒客走
而家已經20-25分鐘一班

9號應該係價錢牌問題
客源唔係無，只係弊在沿途都有更貴嘅路線替代

Kj2052 發表於 2021-9-15 10:22
佢想區區攬炒ma

即係咁比你拎到每條路線載客率
但係證實唔到巴士公司亂咁減班
何謂攬炒

同埋唔好屈人,我從來無話過要攬炒

上次問你拎咁多路線載客率實質想做D咩
如果你想阻止攬炒
咪自己諗方法
但唔好用D唔WORK方法

我呢D觀察左十幾年發展
睇住邊D人做到野
邊D人做唔到野
邊D人用岩方法
邊D人用唔岩方法

前人教落既野
研習下都好合理

減班多數無仇報亦係十幾年來得出結論

就算有加班車有朝一日都可以唔開

我一睇到份《要求撤回屯馬重組方案》，就諗返起我當時一直都講話嘅「呢份方案唔完整」。正如議員所言：

11 號線覆蓋多條鐵路線，包括屯馬綫、荃灣綫及觀塘綫。由土瓜灣站
前往佐敦站需要轉車兩次，難以理解何為「與屯馬綫服務範圍接近完
全重疊」。相比之下，九巴 5A 號線來往尖沙咀及啟德，服務範圍與
屯馬綫更加重疊，客量亦更低，運輸署及巴士公司做法完全違反常理。

份嘢對5、5A、28等線隻字不提，我都知道冇可能係最終方案嘅啦，不過我都覺得九巴而家keep住5A係為咗唔好破壞佢對提供轉乘優惠(份文件)嘅承諾(即係去到2022.1.1)，費時貿然取消，令乘客無所適從。最後都想同嗰班大大聲話我提出嘅『贖罪論』已被推翻嘅人，講返聲：你哋有冇舉到個我之前所要求嘅例子(九巴大幅延長路線而又全程收費不增的實例)，嚟證明我嘅理論係錯嘅呢？

Justshamxx 發表於 2021-9-15 10:43
我一睇到份《要求撤回屯馬重組方案》，就諗返起我當時一直都講話嘅「呢份方案唔完整」。正如議員所言：

聽聞老九想郁5A，但TD否決。

FBI2 發表於 2021-9-15 11:18
聽聞老九想郁5A，但TD否決。

班次本身疏，好難郁。

FBI2 發表於 2021-9-15 09:36
屯馬線不只對紅土巴士線有影響，要留意埋經過舊機場既巴士線，呢堆先傷得重。講得衰d，2A都可以cut車。 ...

我代樂華居民表示勸你一定要收番cut 2A車嘅諗法la。2A係樂華居民(以至功樂道上段)唯一去九龍城同(長)深旺嘅車(秀旺紅van就算把la，有時連非繁book左位都要等一兩班先上到)，好多時2A樂華巴總都上到下層冇位，上層冇窗口位，上繁仲要上車即罰企tim。明明樂華嘅巴士已經唔係密，得619同28有個位數字車，其他都10分鐘起錶(even 619非繁)，又冇去新界(even港島東, 紅磡灣)嘅車，仲要連特班都唔肯開(e.g. 樂華去沙田，TD叫我地2A/28轉89)。23m有bbi都冇用(15 mins一班，又係大循環，甩班都唔會有車救)，28B仲廢仲兜，所2A(/28)冇bbi都大把人搭落山轉車(反正隔離22m都3.9，凱匯離觀塘道又比以前遠，繁時又要等差唔多10幾分鐘先上到)。明明樂華位置隔涉，交通上又痴唔到安達臣金糠，如果再cut 2A車，2A都要坐車頂la，到時只會再倒人落供不應求嘅22m同行路落山。

williamwwl1109 發表於 2021-9-15 12:56
我代樂華居民表示勸你一定要收番cut 2A車嘅諗法la。2A係樂華居民(以至功樂道上段)唯一去九龍城同(長)深旺 ...

我都話講得衰d，即係唔代表2A一定會cut車。我都知2A做好多水客。

不過，樂華條28就真係幾牙煙，客量的確有較大跌幅。