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屯馬線通車後,何紅巴士觀察
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hongkonger1997 發表於 2021-9-18 13:37
這堆路線過多幾年會唔好似城巴75咁減到30/35分鐘?
590南港島綫通車前早繁曾經最密3分鐘一班,2017年5月 ...
其實就唔使扮可憐其他線,係人都知你想力保富山嗰幾條線。
3B/5/11最極端係死淨一條,三條全活嘅話班次唔慌好。
始終富山/黃大仙邨嘔客量唔係咁多(對比起其他線如四順/牛頭角樂華),彩虹道又有密嘅5C,三線被冷待都係預計之中。 |
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xdxd 發表於 2021-9-18 14:26
其實就唔使扮可憐其他線,係人都知你想力保富山嗰幾條線。
3B/5/11最極端係死淨一條,三條全活嘅話班次唔 ...
宜家九巴似會3條都唔死,全部30分鐘一班算數。
其實咁樣對九巴而言最簡單又唔怕得失地區人士,但結果就苦了長者等車等到下世紀。 |
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ccchhhuuunnn 發表於 2021-9-18 13:46
計車輛數目,如果41資源分一半而青衣拎返一半,青衣直頭贏凸,何來只有減?
大唔大帝睇言行舉止邏輯輪述係 ...
我建議用41資源,開一條新線:
青北《》富山《》赤柱
方便各大帝搭去對方寢宮玩樂
如有需要可以延長埋去坑口
橫掂佢都話想要全日將青線 |
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2076 發表於 2021-9-18 14:30
宜家九巴似會3條都唔死,全部30分鐘一班算數。
其實咁樣對九巴而言最簡單又唔怕得失地區人士,但結果就苦 ...
5仔開30?…師兄係咪搞錯咗41/45/46?
不過我個人覺得41/45/46同3B/5/11兩組有少少可以比較嘅位,
都係吊住一啲早少少發展嘅屋邨,中段又有鐵路打,各自頭頭尾尾都有啲重疊咁,
殺其他線去確保最有價值路段有班次穩定嘅密車線去做(我個人就傾向5仔兜佑寧堂、彌敦道同埋45食晒),又會比一啲需求低好多嘅地方阻住,難拆就梗,係唔知厹有冇決心搞好少少。
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如果青衣開經荔景,過 PMH 附近轉落葵涌道,然後特快直落旺角再返回原線囉
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咁就四線全cut啦 沒有誰比誰不幸
魚蛋論不愧為青藍帝之代表作
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kingprowm 發表於 2021-9-18 08:55
九巴當初講 11 85B 想取消,好明顯呢兩條線隨時蝕得仲甘過 41 45
如果唔係點解巴士公司想取消呢兩線,又唔 ...
好簡單 因為11同貴啲嘅線有客量競爭
九巴不嬲嘅諗法就係片面地盡量增加乘客開支
11平過14同203E,而少部分客唔搭11會搭後者,所以狗巴做路線發展嗰班友就Ff取消11啲客會去晒搭貴車
41貴過其他線 所以蝕極都好,九巴都覺得取消好蝕底 |
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天空之神 發表於 2021-9-16 23:59
其實 41/45/46 3 合 1 未嘗不可,青衣 - 九龍城,經荔景山
如果係長安 - 青衣中 - 涌美路 - 長青 - 南橋出入,42 可以正式縮線了。 |
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將青線本身連西貢區議會都想全日,如果葵青區和西貢區都合力爭取,應該都有希望
本身要求都係合理
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九巴呢 D 咪識做人囉
邊好似你地為得罪青衣居民,千方百計想削弱青衣巴士服務水平,咁要去得咁盡
我就覺得和諧重要 D 係你地部分人咁怪成日想整死人地條線,自己唔搭就想人冇得搭,極為冇人性
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