點解當年荃景圍會係開934A，而唔係一開波就930X上山呢

Twinings 發表於 2021-9-24 10:16
又真係冇講錯
個人經驗，十架九巴有九架都唔夠冷氣，反而城巴多數都夠涼/太凍 ...

我又唔覺得喎
我坐咗十幾分鐘已經要凍到要調較風口

arfung 發表於 2021-9-24 16:08
非繁934有空間招呼埋荃威但諗都唔諗...

可能怕得失灣景客

arfung 發表於 2021-9-24 16:08
係
其實不明白有時為何會這樣極端，2條半全日線。
934超直接

九巴 934 路線特快往來荃灣西約及中上環灣仔....所以基本上而家靠荃威自己行落山搭車
最慘係荃景圍三寶另外果 2 寶


其實 934 最應該做既係同 936 交換總站然後全日化
最少都要星期六日 荃灣開 07-19 港島開 15-23
平日荃灣開 06-16 港島開 14-23

而家倒哂一眾工商客落水
934 荃灣尾車講緊有 30 個客出港島，唔係無條件做大
反正都係可以靠 234X 運車
934 最大優點係價錢夠貴，回車夠快

天空之神 發表於 2021-9-24 23:06
九巴 934 路線特快往來荃灣西約及中上環灣仔....所以基本上而家靠荃威自己行落山搭車
最慘係荃景圍三寶另 ...

無可否認934喺荃灣區路線夠直接，個人認為934A嘅客量，可以試吓加934同30X單向轉乘，睇吓有幾多客用，
就可知夠唔夠客。

至於銅鑼灣嗰邊，蝕水未必肯，肯都應該係騎尼走線，
倒不如繼續同936/968搞轉乘吧！

又或者諗當時村巴陽光開，取消左見過海需求唔細變九巴開，咁就會合理好多

leo_ku 發表於 2021-9-24 21:37
真係要改的咪跟R934 行上公路，又唔係無先例。

係都開P934，反正中產俾得起10幾蚊有豪華座駕點兜唔會話你

kmb71k 發表於 2021-9-24 23:00
可能怕得失灣景客

其實灣景/麗城(荃灣西約)客的數量和潛質，是否完全將荃景圍比下去?
(先不研究非繁有否機會2邊做曬…)

arfung 發表於 2021-9-27 14:45
其實灣景/麗城(荃灣西約)客的數量和潛質，是否完全將荃景圍比下去?
(先不研究非繁有否機會2邊做曬…)
...

荃景圍以兩房上車盤為主
西約大部份係三房大單位（麗城2/3期、灣景蔚景全三房）

伙數同人口應該荃景圍較多
但消費力/出行習慣可能同西約有差異

andy92 發表於 2021-9-27 15:50
荃景圍以兩房上車盤為主
西約大部份係三房大單位（麗城2/3期、灣景蔚景全三房）

地理睇荃景圍分散過西約
所謂荃景圍其實講黎講去主要客源都係荃威花園同荃灣中心
荃景花園同愉景新城其實可以自成一角，嗰頭荃景圍或愉景新城巴士總站線都搭得，行過少少仲有西約啲巴士線同大西北堆M線
千里台同荃德花園，就離下面大路荃景圍天橋站唔遠
西約就相當集中，兩三個站掃哂九成，而就算最近西站嘅麗城花園三期六七座，行到過去都10分鐘以上

加上深入荃景圍就唔太做到柴灣角，所以理論上荃景圍人口多啲，但實際上因為道路網同地理位置，荃景圍客源本身係窄過西約