九巴 281M 縮短服務時間, 並開辦 281

2076 發表於 2021-10-11 21:43
美田美林本身有286X上青沙，所以新線只需行美松，而六美果邊上青沙係十分方便，走線尚算可行，加上美松果 ...

新田圍也有一定客量往返顯徑的,所以基本上87B係好難作路線改動

2076 發表於 2021-10-11 21:43
美田美林本身有286X上青沙，所以新線只需行美松，而六美果邊上青沙係十分方便，走線尚算可行，加上美松果 ...

286X本身基本班次都係12-15分鐘一班, 開多一條青沙旺角線叫多飛上轉車站都唔算過分 (雖然六美出旺角應該搵81去做, 最少回程加停美輝街)
87B九龍走線唔算定死, 大角嘴來往白田有2E, 短途又有E21分段
走線其實有改變空間, 只係白田應該會要求有車繼續來往旺角
如果可以有一條線經白田後深入油旺其他地方, 唔見得白田一定要非87B不可
不過有104作為替代品嘅前提下, 我承認87B暫時唯一出路係減班

至於顯徑, 無論286X轉287X, 抑或80係獅隧轉86A, 要cut都唔係冇辦法

天空之神 發表於 2021-10-11 21:01
重建果陣就係殺 87B 既時間

如果86A/87B二選一要撤出石硤尾，我會傾向留87B咁先有空間將86A同86/86C/286C做全盤重組，去清淤血
87B留低做流水仲好過，尤其澤安-太子/旺角街市呢段難以取替

如果要改87B定線，我反而會諗同81玩跳飛機
一次過解決埋81南行問題

81 高鐵站經大埔道/美輝街入禾輋 → 81 禾輋經新田圍/獅隧出高鐵站[有限度停站] →
→ 87B 高鐵站經獅隧/新田圍/車公廟路入顯徑 → 87B 顯徑經顯徑街/美輝街/大埔道出高鐵站

S3bl430 發表於 2021-10-11 21:56
新田圍也有一定客量往返顯徑的,所以基本上87B係好難作路線改動

如果85B仲留到全日，可以拉上新田圍

87B難改，難在石硤尾

流星☆雨 發表於 2021-10-11 22:06
如果85B仲留到全日，可以拉上新田圍

87B難改，難在石硤尾

咁85B應該都係年底或明年初大減班,可能好似281M咁,每個方向餘下1-2班
如果85B取消,82K可能要入一入顯徑才能填保87B撤出新田圍後來往新田圍顯徑的服務空白

S3bl430 發表於 2021-10-11 22:10
咁85B應該都係年底或明年初大減班,可能好似281M咁,每個方向餘下1-2班
如果85B取消,82K可能要入一入顯徑才 ...

九巴應該會寧願整疏條281，將循環點拉到去顯徑

流星☆雨 發表於 2021-10-11 22:04
如果86A/87B二選一要撤出石硤尾，我會傾向留87B咁先有空間將86A同86/86C/286C做全盤重組，去清淤血
87B留 ...

其實從道路設計來看，87B南行大埔道 北行獅隧，81南行獅隧 北行大埔道，係十分合理，只是87B的班次與81完全不同，加上81有禾輋去美林的流水客，實行上來有困難。而且87B大埔道落來係停唔到澤安邨，呢個都係一個問題。

S3bl430 發表於 2021-10-11 21:56
新田圍也有一定客量往返顯徑的,所以基本上87B係好難作路線改動

新田圍<>顯徑的問題，一定係82K解決算，反正82K都收到$6.0，仲貴過87B的雙向分段收費。
另外如果新田圍+美林/美松開青沙線，82K就唔駛去到美林咁遠，可以擺顯徑。

流星☆雨 發表於 2021-10-11 22:04
如果86A/87B二選一要撤出石硤尾，我會傾向留87B咁先有空間將86A同86/86C/286C做全盤重組，去清淤血
87B留 ...

https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-2123978-1-1.html

石硤尾一定無得留低

其實87B 搬走都係要小巴同 2E 找左數就ok

86 86A 86C 將來再郁走一條都盡哂

S3bl430 發表於 2021-10-11 17:40
我覺得如果新田圍夠客直出的話....

1. 87B唔會在10幾年前取消只途經田心街唔入顯徑班次,

3. 有直出優勢的80M依家繁忙時間得返10-20個客在新田圍落車, 86,89新田圍客唔算多

80M 10-20個客在新田圍落車，咁請問過左新田圍又剩返幾多個？


89新田圍客唔算多，咁又想請問，89全程，除左沙市圈，有邊度多客得過新田圍。89瀝源方向原本唔停天馬苑，後來唔知做乜比班大帝攪到要停埋(最抵死係淨攪89，80,89B就唔攪)，c hing你估天馬苑定新田圍多人上落？