87B削減班次

Jacob 發表於 2021-10-14 18:53
估計係想閹，但估唔到反應咁大，呢度都可以有10頁討論。

點會無啦啦有張資料錯誤會嘅新版
唔通又駭客入侵

Jacob 發表於 2021-10-14 19:02
個個人都去西九龍中心咩，有D人近呢個站，有D人近果個站，直接用行車時間去計，無咩誤導可言丫。

286x係 ...

86B+286X加起來我搭左30年,尤其是晚上往顯徑方向

班次上,86B和286X差不多, 86B係穩定地疏車,
286X係會拖卡但通常都唔會和前車相隔超過25分鐘一班

15分鐘一班的前提下,班次通常都幾穩定.
只不過286X都會私下收車到15/20分鐘一班,有時要等超過20分鐘,

由86B到286X,我覺得對大圍客最重要的是深水埗上落客位變得user unfriendly

就算顯徑往返深水埗慢左, 我就寧願要286X多於86B

另外,286X某程度都係靠四美支撐住,
通常一部沙田方向,在青沙轉車站企人的286X,
過了美林總站就會大概只餘下40-50人左右

以286X下繁表訂班次10分鐘, 分拆時機未成熟,
等佢長期開7-8分鐘一班才諗下點樣分拆路線

kiwai 發表於 2021-10-10 07:21
如果在深水埗搭車去大圍, 正路係行去石硤尾等86A/87B,
近過行去黃竹街搭87B
...

如果起點係鴨寮街,行去黃竹街係正路一點如果起點在黃金, 窩仔街就會近一些

不過87B的ETA唔係幾信得過,經常出現延遲到站的問題,
而且也很疏車

ccchhhuuunnn 發表於 2021-10-14 19:44
點會無啦啦有張資料錯誤會嘅新版
唔通又駭客入侵

可能係九巴"理想"班次,又或者"疫情"班次

hokachung 發表於 2021-10-11 02:32
公屋係按人頭編配大細單位，但係自置居所（資助房屋）當然係有大買大，所以租置屋邨最終都唔會好似純粹作 ...

楓樹街同黃竹街晚上加起來都有10幾人上車,
對87B依類線算係主要客源

2076 發表於 2021-10-11 01:42
其實嚴格來說，87B在深水埗係停黃竹街，而唔係南昌街。南昌街其實站位唔差，214南昌街兩個站的收視都好好 ...

214/86C行南昌街，星期六日塞到傻，87B新填地街同旺角道果度已經要塞一輪。

Jacob 發表於 2021-10-14 20:43
214/86C行南昌街，星期六日塞到傻，87B新填地街同旺角道果度已經要塞一輪。
...

當然知道塞到傻.......只係86C深之都有客倉，214就成條南昌街都係客，似乎南昌街站位係食得正深水埗的假日消費客，黃竹街真係算偏離深水埗中心區域。

至於好多人提議過的大埔道直入南昌街慳車程，估計87B每班車再跌多10個客，到時其實分分鐘得不償失。

2076 發表於 2021-10-14 23:12
當然知道塞到傻.......只係86C深之都有客倉，214就成條南昌街都係客，似乎南昌街站位係食得正深水埗的假 ...

你咁講汝州街行多截直接入南昌街食客仲好

2076 發表於 2021-10-14 23:12
當然知道塞到傻.......只係86C深之都有客倉，214就成條南昌街都係客，似乎南昌街站位係食得正深水埗的假 ...

如果87B改為彌敦道直行大埔道，新填地街至窩仔街之間嗰3個站就會變成：
基榮小學→旺角弼街
楓樹街→太子站
福華街→福華街休憩公園

第1同第3個站分別唔大，但係太子站明顯有人氣過楓樹街先