本帖最後由 vckh1 於 2021-10-9 19:50 編輯
前言 荃灣市中心目前單靠數條巴士線承擔往返西九龍市區的巴士服務，
但綜合各線的走線、班次、收費等，小弟歸納出有以下缺點：
- 路線過份迂迴 (不論是區內、市區段抑或整體上)
- 服務範圍有限
- 部份路線的走線與港鐵、紅色小巴重疊
因此小弟提出以下針對荃灣往來西九龍市區巴士路線重組方案，
以希令這些巴士線可以增強或重新擁有競爭力，並且能吸引新客源轉投巴士服務。
目前主要服務荃灣到西九龍市區的路線如下： - 30 (荃威花園-長沙灣)，經荃景圍、愉景新城、福來邨、沙咀道、大窩口、葵興、葵芳、荔景山 (麗瑤、祖堯)、瑪嘉烈醫院、美孚
- 30X (荃威花園-黃埔花園)，經荃景圍、愉景新城、荃灣站、大河道、楊屋道 (去程) / 大涌道 (回程)、荃灣路/葵涌道、美孚、長沙灣、深水埗、旺角、油麻地、紅磡 (另設早晨線230X單向從荃威花園往黃埔花園，過荃景圍後經大涌道直上荃灣路，停美孚後經西九龍走廊往旺角、油麻地、尖沙咀後經漆咸道返回原有路線)
- 33A (荃灣如心廣場-旺角柏景灣)，經楊屋道、大窩口邨、葵涌邨、葵興、葵芳、美孚、長沙灣、深水埗、旺角、大角咀
- 38A (海濱花園-美孚)，經仁濟醫院、大窩口、葵興、葵芳
- 234X (灣景花園-尖沙咀東麼地道)，經荃灣西約/麗城花園、大涌道 (回程會經沙咀道、大河道及路德圍一帶)、荃灣路/葵涌道、美孚、長沙灣、深水埗、旺角、油麻地、尖沙咀 (另設早晨線234P單向從灣景花園往尖沙咀碼頭，經原有路線到祈德尊新邨後經荃灣路、葵涌道、西九龍走廊直出旺角、油麻地、尖沙咀後轉往尖沙咀碼頭為終點站)
- 238X (海濱花園-中港碼頭)，經橫龍街工業區/環宇海灣、荃灣路/葵涌道、美孚、長沙灣、深水埗、旺角、油麻地、佐敦 (另設早晨線238P單向從海濱花園往中港碼頭，為原有路線經荃灣路、葵涌道、西九龍走廊直出旺角、油麻地、佐敦往中港碼頭為終點站)
(1) 30X理順荃灣區內走線
現時30X由於荃灣區內走線迂迴，而且班次不斷減縮，導致乘客多轉投港鐵，
因此小弟建議30X理順荃灣區內走線，建議如下：
往黃埔花園：原有路線至青山公路荃灣段 -> 大涌道 -> 大涌道迴旋處 -> 海興路支路 -> 荃灣西站總站 -> 大河道 -> 楊屋道 -> 德士古道 -> 原有路線 改停車站：大涌道福來邨、祈德尊新邨、荃灣西站總站、楊屋道街市、橫窩仔街
取消車站：愉景新城、荃灣站、大河道
往荃威花園：原有路線至荃灣路 -> 海興路支路 -> 荃灣西站總站 -> 大河道 -> 原有路線 改停車站：荃灣西站總站、大河道
取消車站：祈德尊新邨、滿樂大廈
另外建議32H路線取消，將用車加至30X，令整體班次可增至約15/20分鐘。
同時建議增設與34、38A、48X、234X、238X的轉乘優惠，下文將另詳述。 (2) 234X改為「真」特快線，改經西九龍走廊，不再經美孚至深水埗一段，並增設與30X之間的轉乘優惠
30X及234X應該作更好的分工，建議234X改為真真正正的特快線，
市區段過葵涌道後改經西九龍走廊、太子道西、荔枝角道直達旺角，回程左轉亞皆老街、櫻桃街、西九龍走廊、荔橋直接往荃灣，不再繞經美孚至深水埗一段；
至於現有往來美孚至深水埗一段之乘客，建議增設與30X之轉乘優惠，兩線同方向轉乘可免費轉乘
同時亦建議增設34往葵盛中方向及48X往沙田方向與30X往市區方向、30X往荃威花園方向與34及48X往灣景花園方向之轉乘優惠，兩線轉乘可互補差額或免費轉乘
234X改線後往尖沙咀東(麼地道)方向：原有路線至葵涌道 -> 荔枝角道 -> 西九龍走廊 -> 太子道西 -> 荔枝角道 -> 彌敦道 -> 原有路線 改停車站：鴉蘭街
取消車站：美孚站至太子站各站
234X改線後往灣景花園方向：原有路線至彌敦道 -> 亞皆老街 -> 櫻桃街 -> 掉頭 -> 櫻桃街 -> 西九龍走廊 -> 荔枝角道 -> 葵涌道 -> 原有路線 改停車站：旺角街市、銘基書院、帝柏海灣
取消車站：弻街至美孚站各站
同時234P將會取消，班次將併入234X，建議新增轉乘優惠如下： - 30X往市區方向 <-> 234X往市區方向 // 30X往荃威花園方向 <-> 234X往灣景花園方向：免費轉乘
- 48X往沙田方向 / 34往葵盛中方向 -> 30X往市區方向：兩程合共$9.40
- 30X往荃威花園方向 -> 34/48X往灣景花園方向：免費轉乘
(3) 38A不再繞經葵興、葵芳，延長路線經長沙灣、深水埗至奧運站
由於38A長年服務範圍僅限於美孚，加上要途經葵興、葵芳，對於分流238X的作用相當有限，
因此小弟建議38A不再繞經葵興、葵芳，過大窩口後轉上國瑞路、德士古道天橋往荃灣路直接往市區；
到市區停美孚站後經長沙灣道、欽洲街、欽洲街西、深旺道、櫻桃街往奧運站；
回程經深旺道、櫻桃街、大角咀道、南昌街、汝州街、欽洲街、長沙灣道、荔枝角道(美孚)後往荃灣，
到荃灣路後經支路往德士古道天橋、城門道、關門口街後返回原有路線
另建議從238X抽調用車到38A，令此線班次稍為加密。 38A (海濱花園-奧運站)
時間表 (海濱花園開，星期一至五)：
05:45 - 06:15 (30分鐘一班)
06:15 - 08:00 (15分鐘一班)
08:00 - 23:00 (20分鐘一班)
23:00 - 23:50 (25分鐘一班)
時間表 (海濱花園開，星期六、日及公眾假期)： 05:45 - 23:45 (20分鐘一班)
時間表 (奧運站開，星期一至五)：
06:15 - 06:45 (30分鐘一班)
06:45 - 08:00 (15分鐘一班)
08:00 - 23:40 (20分鐘一班)
23:40 - 00:20 (25分鐘一班)
時間表 (海濱花園開，星期六、日及公眾假期)： 06:15 - 00:15 (20分鐘一班)
全程收費：$7.2
分段收費：
美孚站往奧運站 - $6.6
欽洲街往奧運站 - $5.4
美孚站往海濱花園 - $5.0
悅來酒店往海濱花園 - $4.6
雙向分段收費：
海濱花園往返美孚 - $5.0 (請於上、下車時拍八達通)
往奧運站方向：現有路線至青山公路 -> 國瑞路 -> 德士古道北 -> 德士古道天橋 -> 德士古道 ->荃灣路 -> 葵涌道 -> 長沙灣道 -> 欽洲街 -> 欽洲街西 -> 深旺道 -> 櫻桃街 新增車站：美孚站、荔枝角站、昌華街、元洲邨、九龍工業學校、基隆街、通州街公園、港灣豪庭、中匯街
取消車站：昌榮路迴旋處至葵涌道荔景邨間各站
往海濱花園方向：深旺道 -> 櫻桃街 -> 大角咀道 -> 南昌街 -> 汝州街 -> 欽洲街 -> 長沙灣道 -> 天橋 -> 荔枝角道 -> 葵涌道 -> 荃灣路 -> 支路 -> 青荃路 -> 德士古道天橋 -> 德士古道北 -> 城門道 -> 關門口街 -> 原有路線往海濱花園 新增車站：富貴街、大同新邨、福利街、深水埗公立醫局、北河街 (汝州街)、怡閣苑、長沙灣遊樂場、興華街、荔枝角站
取消車站：葵涌道荔景邨至大窩口站間各站
另同時建議往荃灣方向增設與30X往荃灣方向增設轉乘優惠，建議如下： 30X往荃威花園方向 -> 38A往海濱花園方向：免費轉乘
38A往海濱花園方向 -> 30X往荃威花園方向：補差額轉乘，兩程合共$9.4 (荔枝角站前上車) // $6.8 (美孚上車) (4) 238X繞經楊屋道，並經西九龍走廊往旺角，不再繞經美孚至太子一段
承上，建議238X改經西九龍走廊往來旺角、油麻地、低敦等地，不再途經美孚至太子一段，
同時建議238X來回程途經樂悠居外一段的楊屋道，以提供更便捷服務予樂悠居、爵悅庭、立坊居民及橫龍街工業區之上班族
同時建議往市區方向增設與30X往市區方向之轉乘優惠，以向往來太子之乘客作為補償。
238X改線後往中港碼頭方向：原有路線至永順街 -> 馬頭壩道 -> 楊屋道 -> 德士古道 -> 荃灣路 -> 葵涌道 -> 荔枝角道 -> 西九龍走廊 -> 太子道西 -> 荔枝角道 -> 彌敦道 -> 原有路線 改停車站：荃灣體育館、橫窩仔街、鴉蘭街
取消車站：龍德街、美孚站至太子站間之分站
238X改線後往海濱花園方向：原有路線至彌敦道 -> 亞皆老街 -> 櫻桃街 -> 西九龍走廊西 -> 西九龍走廊 -> 荔枝角道 -> 葵涌道 -> 荃灣路 -> 支路 -> 青荃路 -> 德士古道 -> 楊屋道 -> 馬頭壩道 -> 永順街 -> 原有路線 改停車站：旺角街市、銘基書院、橫龍街、荃灣馬頭壩道
取消車站：弻街至美孚站間各站、龍德街
另建議取消238P，原有班次將併入本線，新增轉乘優惠如下： 30X往黃埔花園方向 <-> 238X往中港碼頭方向：免費轉乘 (5) 33A去程改經聯仁街、沙咀道往大窩口，回程改經沙咀道往如心廣場
由於楊屋道已經有足夠巴士服務往九龍，加上考量過33A主要客源來自葵涌邨及葵興，
因此小弟建議33A往市區方向改經聯仁街、沙咀道往大窩口，
回程往如心廣場方向改經沙咀道往如心廣場；
另外往旺角(柏景灣)方向改經西洋菜南街右轉亞皆老街以理順路線。
33A改線後往旺角(柏景灣)方向：楊屋道 -> 聯仁街 -> 沙咀道 -> 德士古道 -> 原有路線至彌敦道 -> 旺角道 -> 西洋菜南街 -> 亞皆老街 -> 原有路線 改停車站：聯仁街、名逸居、西洋菜南街
取消車站：橫窩仔街、旺角站 (亞皆老街)
33A改線後往荃灣(如心廣場)方向：原有路線至德士古道 -> 沙咀道 -> 大河道 改停車站：尚翠苑、寶石大廈、戴麟趾夫人診所
取消車站：橫龍街、楊屋道街市 總結
荃灣市中心日漸發展，不斷有新的私人住宅入伙 (e.g. 柏傲灣、海之戀)，
同時周邊地區亦不斷有新人口遷至，荃灣亦成為很重要的轉運中心，
因此小弟希望小試牛刀重組一下往西九龍的服務，以增強巴士路線面對港鐵及紅色小班帶來的競爭力
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樓主
