東鐵過海通車後過海巴士去向

LauCT 發表於 2021-10-23 17:42
九巴應該拉603S上去服務山頂啲人

之前有板友講過運吉想601做安達臣，但九巴唔想九巴梗係寧願用603，拆好，拉好
（所以板友都有提及603A係想安達臣開）

其實上面話101/102/111/112/116之類都有人搭去旺角/上路，而且比例唔細，但呢堆人的考慮因素可能包括埋一樣大家都忽視左的野: 紅隧巴的密車。
101/102/111/112/116本身夠密車，令到去旺角/上路的客都唔介意塞耐少少，至少落到街好快上到車坐，呢堆客加埋紅隧轉車客就可以塞滿部車。但冇左紅隧轉車客，條條班次都開到15分鐘一班以上的話，呢個優勢冇左，班客等得紅隧車來，就算搭鐵唔舒服要企，都已經到左目的地。到時只係落入一個惡性循環。

至於170/182之類的新東線，南行太塞車冇得搞，北行可以打尖又唔同講法，跌客未必會太多。
但靠紅隧轉車客的，應該有好多人都會去左全程保鐵，尤其係紅隧轉車會遠左，隧巴班次疏左，MTR仲平過轉隧巴，結果所有因素都指向隧巴會跌大量客。

xdxd 發表於 2021-10-23 07:51
其實上繁之外都係咁嘅班次…
而家非繁嚟講客量點都一定好過103 109 113 117之類，
唔係話沙中線搶唔到客 ...

103/ 109/ 113/ 117就算喇
應該都冇乜邊條紅隧線差得過佢哋

103/ 117都危危乎
103本身客量唔高
117服務範圍太窄

109/ 113合拼機會好大
113培正道後上都會大學
經愛民邨後落平治街後入紅隧
109就直接取消

SE7378 發表於 2021-10-23 12:54
101/111 客量應該跌到一條線負擔得到嘅水平，101X 唔大改就真係等 cut；
102/112/171 紅隧口客會走，應該元 ...

宜家晨早 102 106 鰂魚涌北角大約 20 分鐘到隧道口，當東鐵過海後，其實冇乜着數，但日間半個鐘基本盤先過到海就可能唔一樣了。

我覺得東區過海線最終都唔會太多流失，特別係西鐵轉巴士客，會展暫時冇得轉線，返金鐘轉就不如一早晌南昌轉，晌中環上都好過金鐘上。

JX9097 發表於 2021-10-23 19:39
103/ 109/ 113/ 117就算喇
應該都冇乜邊條紅隧線差得過佢哋

117可以延長上山頂，或者改去海洋公園站（跟A17咁行）

LauCT 發表於 2021-10-23 19:49
117可以延長上山頂，或者改去海洋公園站（跟A17咁行）

山頂有咩人要過海？
假日都仲可以話有遊客
平日拉長咁多，油唔使錢咩

改去海洋公園站仲無聊
海洋公園大把線過海
南風道亦唔見得有需求

JX9097 發表於 2021-10-23 19:39
103/ 109/ 113/ 117就算喇
應該都冇乜邊條紅隧線差得過佢哋

其實109繁時客量真係唔曳 轉鐵客又少
keep繁時單向做何文田邨巴會好過直殺

另外自己就會想改好101X 同111 619一齊分101屍

xdxd 發表於 2021-10-23 20:10
其實109繁時客量真係唔曳 轉鐵客又少
keep繁時單向做何文田邨巴會好過直殺

唔排除運吉會先提取消反應大就非繁合拼（底線）

leo_ku 發表於 2021-10-23 14:26
當你見到吐公大老山東廊咁樣塞法, 你就唔會咁講。

而家新界東搭鐵一樣過到海，要搭鐵嘅已經搭緊。