東鐵過海通車後過海巴士去向

qunow 發表於 2021-10-23 21:08
>但MTR客又唔見得大幅上升
https://hd.stheadline.com/news/realtime/hk/2185089/%E5%8D%B3%E6%99%82-%E6 ...

頭條個個月唱好港鐵，之前都成日玩數字遊戲
七月有31日，拎嚟同六月嘅30日嘅總數減
客係有增長，但吹大咗好多囉

307大中去灣仔9個字，
最趕客其實係班次唔夠密，
等完3個字仲要冇位坐

上繁唔使諗，而家連307A都跌得好甘，
條路崩壞到啲人寧願迫狗卡車

下繁只可以靠907，
問題一班次太少，二電車路好唔穩定

271_N271 發表於 2021-10-24 20:20
307大中去灣仔9個字，
最趕客其實係班次唔夠密，
等完3個字仲要冇位坐

唔係想講鐵路萬能，但好多人成日都話巴士「有位坐一程車」好吸引，又係到吹大港鐵等幾班車趕客(下文再述)，所以唔願信會令巴士客跌

事實係，以307為例，呢排見到7:20分左右既班次去到廣福邨都坐唔滿，有位坐，但大家覺得一條去商業核心區既巴士線朝早有位坐對巴士客量及收益係一件好事?!同一時間3大K巴頂閘，大埔墟站往紅磡月台企滿人等車。香港人鍾意返工，更鍾意準時返工，大老山東隧應該趕走唔少客，朝早黎講一程過有位坐未必係大晒，準時都好重要。就算幾唔想相信、成日笑港鐵壞車都好，朝早返工時間準時度港鐵一定贏晒，更何況呢一年港鐵壞少左。

放工時間同非繁時間，冇咁要求準時既，巴士一程車有位坐既優勢先會更明顯。

所以巴士下繁應該諗諗開多D經西隧青沙既路線留客，朝早咁塞車法我真係諗唔到可以點做，作為乘客我都想朝早可以「有位坐一程車」支持巴士，但奈何吐公、沙公同屯公一樣衰，甚至可能更衰。

唔知呢到有幾多個版友仲未出黎做野仲讀緊書，希望「貼地D」諗野，香港人好多人係好需要準時返工，「有位坐一程車」唔穩定都冇用。

而且成日係到吹要等幾班車先上到港鐵，坦白講，本人由呢兩年由冇疫情搭到有疫情，其實上下繁港鐵真係冇咁誇張講到等幾班車先上到。除非大時大節或故障，否則頂盡試過第三班先上到荃灣線，東鐵線未試過要第三班。而且港鐵班次密，其實等兩三班車既時間唔多，分分鐘等兩三班車既時間同等一班正常時間既巴士差不多。成日係到吹大港鐵等N班車，又係到一味死講「有位坐一程過」既好處，略帶「自欺欺人」，似乎無助自己鐘意既巴士應付鐵路挑戰喎。

JX9097 發表於 2021-10-24 16:51
690唔夠客拆2條

690P又得？

KG1428 發表於 2021-10-23 21:27
山頂不可以用雙層巴士
呢個諗法係天馬行空

可以用E400，九巴同城巴都有

whzzzz 發表於 2021-10-24 01:02
103 都可以收檔, 半山客到時落金鐘轉鐵快好多

唔可以收檔，半山冇地鐵，過海要落金鐘轉車太麻煩啦

UA2892 發表於 2021-10-24 15:16
不如900 982X 989全日，做大青沙

681都應該改行西隧，非繁可以好似43X咁經濱景、第一城，銅鑼灣客比680啦

rusf101001 發表於 2021-10-24 03:21
有人提過廣源係有人82X去轉111/116

點止廣源？西貢、清水灣都有唔少人去坪石/新蒲崗轉111/116

UA2892 發表於 2021-10-24 21:47
不過680慢681好多下

可以開特快班次直達銅鑼灣（跟8P咁行）