leo_ku 發表於 2021-11-3 09:20
唔駛講咁多啦，條40P 非繁咪一樣30分鐘一班，大大聲話30分鐘一班係第三世界服務那位人兄聲都唔聲，可能有 ...
30分鐘根本第三世界，40p/948/x42c 30分實在太離譜。兩巴打手不斷盲撐減班，102/118/46X都話減。11K以前12/15分鐘一班，仲有啲10/11，有咗觀延屯馬都起碼15/20分鐘一班啦。竹園第三世界，1/7m/11k齊齊陰。 |
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唔開30最多咪得20你估仲係N年前開線班次咁密咩
你又唔諗下開一班車成本貴左幾多
你又唔諗下被減班既路線,根本好多無錢賺
無錢賺比人減好正常
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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edhong 發表於 2021-11-3 08:57
咁可以搵個理由直接封咗佢㗎嘛
特工秋後算帳，全板都知 |
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1/6/6c/16/27/36m/38/42c/39m/59x/60m/60x/58m/73x/46x/40x/43x/47x/49x/101/102/104/106/111/112/118/278x/74x/601/603冇錢賺？點解以前密車就得，依家就唔得？擺明就兩巴服務，日日退步。你咁講，車都唔開係咪最賺？
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應該咁講
無人話過賺到錢可以唔駛減
同埋如果開得密有用
但我唔見好多線減左班可以加返
供求關係可升可跌
一條線減完又減
證明好打極有限
趕得走客即係巴士唔係唯一選擇
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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紅隧嗰堆真係講唔埋，效率好差，成日見到有車上層連窗口位都唔滿就過海。咩106嗰啲，唔覺得佢賺
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灌水無罪 腦霧有理
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彩雲落紅土本身有26......如果唔係去九龍城碼頭，只係去上下路交界的彩雲客，根本唔會企喺總站等21，而係去白虹樓等26。
反而11K獨市位多，尤其是竹園落紅土真係得佢一架，保11K棄21起碼可以比竹園/紅土客更好服務。
但當然，以九巴同TD性格，當然懶得重組，齊齊30分鐘一班，有服務就得，唔駛比人捱轟，之前果啲乜野86拆286/5C拆5X/15拆15X，根本冇改善過條霉線，由得佢地發霉到30分鐘一班，以免比人反對。
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抗議962B重組
還我962全日服務
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2076 發表於 2021-11-3 16:19
彩雲落紅土本身有26......如果唔係去九龍城碼頭，只係去上下路交界的彩雲客，根本唔會企喺總站等21，而係 ...
15霉？
幾耐無去過紅磡？
下繁家維上緊成三十個，11/14跌嗰陣15都仲keep到
不過有啲奇怪
大部分時間11K客量係好過21/3B，願意等嘅客係多啲
但走去減？
雖則對厹做市區線都冇乜期望
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之前都有人講過
一架車支出大約每個鐘$300 (唔知而家有冇再升，見九巴請人廣告人工個quote已經加到24xxx)
客數 x 收費 / 呢一單連休嘅行車時間 x 60，大過300先至回本
就算係城隧線，夜晚去睇隨時都做唔到呢個數
所以我都話，咁著緊班次，班客又做唔到令班車同條線賺錢嘅，你自己貼錢開囉
上面大陸都有哂例子，火車站貼錢開深夜接駁地鐵，市/縣政府貼錢開高鐵站，符合國情，可以說服下運署 |
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xdxd 發表於 2021-11-3 16:40
15霉？
幾耐無去過紅磡？
下繁家維上緊成三十個，11/14跌嗰陣15都仲keep到
11K好耐以前搭過幾次，嗰時客都唔少，不過主要都係靠竹園同橫頭磡撐
或者都係衰減班再趕客嘅惡性循環，沿路班客見車疏咗，走咗去搵其他選擇 |
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