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E23 ,E23A 對慈雲山人黎講，根本就係垃圾線，一條90分另一條仲仲耐，唔係服務慈雲山，但係就攞慈雲山資源，早執早著。 |
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A23對慈云山人咪仲垃圾過E23啦兜完啟德,黃埔個圈仲要塞膠鐵站,佐敦裕華個堆燈陣兼仲要俾多一倍貼錢買呢個難受. |
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HR1377 發表於 2021-11-6 07:08
城巴E線只有E22客量好過其他線，個人覺得E22可以做返正常班次先，其他E線則在平日繁時恢復繁時正常班次便 ...
E22有幾條支線分流已經唔算最好客，E21 E23繁時仲爆 |
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E21A 發表於 2021-11-6 12:16
都唔知試乜鬼嘢，E31已經係成功例子
我怕佢到時2條一齊開30 |
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本帖最後由 0q9w8e 於 2021-11-7 07:58 編輯
214P_world 發表於 2021-11-6 16:43
20A都只係繁時限定，797...
797都話做緊轉乘。。
同埋797載空氣程度真係冇20A咁嚴重
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好正常丫 以往15-20分鐘時段每班車機場可以上成20幾人 而家冇哂喎 仲未計後勤區少左唔少人番工 仲肯開30分一班仲想點？ |
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E線以前都冇肉食 而家少咗客蝕到嘔 縮班係難免。起碼好過九巴年年賺錢都狂cut |
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俾著屎水做法肯定親呢個時期將E21,E22學E11B個招一樣先將部份班次剩做逸滿東,東涌北之後原線減到30-45分班迫後勤客坐倒頭S1,S56去GTC轉A車走人兼順手谷一谷高A21,A22,A26,A29的入座率.
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Quanta 發表於 2021-11-6 21:58
E線以前都冇肉食 而家少咗客蝕到嘔 縮班係難免。起碼好過九巴年年賺錢都狂cut ...
有時東涌泳池上E線出市區或新界，上車係唔見有人由機場或後勤出黎。唉。 |
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