[問題]
點解唔畀260X,268B,269B,280X彌敦道左轉佐敦道？
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2076 發表於 2021-11-12 13:41
講真與其8A發霉，都不如搵架新西線擺黃埔，然後往市區方向經紅繞直落尖沙咀，往黃埔方向跟8A行，食左8A佢 ...
紅樂道呢個位都幾麻煩
要搞8A，拎佢改回程去補伊院，再抽走30X搬去九龍站或中港碼頭好過
之後可以再研究30X要唔要同238X重組 |
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我係抱住咁嘅諗法，起碼唔使lock住三架車
個人屬意269B擔任呢個角色
紅磡灣其實唔係幾需要8A
萬一真係唔肯放嘅，倒不如拉41A入嚟跟8A行，
反正條線都係要塞漆咸道南⋯
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紅磡人。
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GW5878 發表於 2021-11-12 02:00
話明建議改例特別容許 (每次燈最多1架46X咁做) , 仲講乜野犯規？
改例？係咁易改的話，
堆2.55米闊嘅車就唔駛由新車行到退咁滯，
都仲要攞exemption先出到街。
提埋你，停黃格係連exemption都唔會有得拎。
除非將46X個專營權俾popo，搵豬籠車行囉 |
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xdxd 發表於 2021-11-12 14:33
我係抱住咁嘅諗法，起碼唔使lock住三架車
個人屬意269B擔任呢個角色
我係諗41A入紅磡，咁41會有空間改走紅磡段。雖然話269B其實都係合理，始終佢行廣東道係近尖碼多啲 |
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逆時針循環線？
紅磡站 > 伊院 > 佐敦道 > 廣東道 > 梳士巴利道 > 漆咸道南 > 紅磡站
除左 尖碼其他都做得返哂咁劑，
當然呢個走向夠哂倒客
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2076 發表於 2021-11-12 17:22
我係諗41A入紅磡，咁41會有空間改走紅磡段。雖然話269B其實都係合理，始終佢行廣東道係近尖碼多啲 ...
269B入黃埔一嚟有少少恢復舊行法嘅意味，
再加上相對疏車，同埋如師兄所講經廣東道，
對黃埔嚟講係更加似8A替代品兼且對總站冇乜新增壓力。
41A跟8A行法，
的確從大局嚟睇可以更放心對41甚至30X開刀撤出紅磡，
況且紅磡↔青衣需求會大過大西北，
但41A去程點屈落去漆咸道南係一個問題，日後改線都可能更麻煩。
我會諗喺30X搬走嘅同時，改8A淨做佐敦食返QE位，41A入黃埔，但咁樣有違殺8A原意… |
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黃埔返青衣一早有青北版友最愛既 41
你係咪想殺左條線佢？
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有咩問題?Btw, 建議42延長至青衣機鐵站, 以方便青衣北乘客前往KCH
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天空之神 發表於 2021-11-12 18:57
黃埔返青衣一早有青北版友最愛既 41
你係咪想殺左條線佢？
不知幾想 殺埋46去谷密45係一貫立場
同埋41邊忽經黃埔？
唔好混淆視線好喎。 |
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寶其利街，落腳行幾分鐘夠到黃埔啦
所以我寫明係返青衣
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