冀望政府能真正主導東涌線延線項目,對港鐵作出指示,...
[複製鏈接]
|
本帖最後由 DIH 於 2021-11-12 10:16 編輯
我本身都對港鐵方案要經過馬灣涌爛泥覺得不可思議,但同時亦唔想分支線影響東涌站班次。反建議由東涌站延伸,將彎位拉到醫院與消防局之間山底,車站設於樓主建議位置,可能略為西少少。呢個彎位我估同黃大仙至樂富差唔多。
另外我不明白為何樓主指港鐵方案係廿多年前的原有方案略作修改。當初預計東涌灣填海,新站設於填海地中央,車站方位、走線經過的地質及環境影響與現有方案不同,而一切都發生在大約一平方公里範圍內,點改都只會相差幾百米。
|
|
|
|
|
1.
按照人口比例,東涌東會有最多。
2.
維持港鐵設計,出香港方向列車,來到已經是第三個站。
雙總站的話,來到只是第二個站。 |
|
|
|
|
好地地可以串埋一齊共享4分鐘班次,點解要格硬分條支線? |
|
|
|
|
但日後機場鐵路會用Advanced Seltrac CBTC,能提升10%的班次,還沒有算黨鐵日後很可能只會安排每小時5班機場快綫列車,可見最後東涌全線的最密班次可達每小時20班車。
|
|
perge movere
|
|
|
唔通兩邊總站4.5分?咁主線就2.25分一班,加埋機快班次,已超過青馬列車數目安全上限
|
|
|
|
|
不如叫樓主send 建議書俾路政處,睇下路政有咩回覆?
|
|
|
|
|
咪同MTR 一樣囉﹐只係一些客氣的罐頭文回覆﹐唔會再有下文。
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|