冀望政府能真正主導東涌線延線項目，對港鐵作出指示，...

eternalflame 發表於 2021-11-13 12:01
係你之後改post改到好似好「合理」
但個10%係根據咩野訂定？
點解加多4班就可以令你嘅支線計劃成立？ ...

多謝提出疑問。

114# 內鏈接 https://www.districtcouncils.gov ... s/DCmin22062020.pdf
乃離島區議會 2020-06-22 (星期一) 第四次大會會議會議紀錄。
段落對應會議紀錄第 38 段(c)，根據會議紀錄內介紹，馮偉聰先生是香港鐵路有限公司(港鐵公司)高級統籌工程師
（38. 馮偉聰先生綜合回應如下：……）

此外， 114# 第一次貼出後才發現我很多地方仍然交待得不清楚，所以已盡力在最短時間內編輯重組，使交待得更清楚。以免之後額外花費篇幅作出聲明及更正（如 120#）。

最後，「雙終點站」（或其他人提出的任何方案）也必須受限制於所有目前存在的客觀條件，包括大家最關心的樽頸問題。然而，班次多 4 班與否，「雙終點站」也能發揮正面作用，至於港鐵的班次調整，可能對支持本主題內所提的建議有幫助，但班次不變，計劃亦可以成立。

YY487 發表於 2021-11-13 15:35
你唔好中樓主計，俾佢轉移視線
樓主個建議同青馬段行到幾多班車一啲關係都冇
唔好中佢嘅圈套，將兩樣嘢掛 ...

咪係囉，淨係呢樣成個建議已經可以報廢，都唔明點解可以同佢講足十幾版。

YY487 發表於 2021-11-13 15:35
你唔好中樓主計，俾佢轉移視線
樓主個建議同青馬段行到幾多班車一啲關係都冇
唔好中佢嘅圈套，將兩樣嘢掛 ...

我就係想俾佢講下成個大嶼山線班之模式係點
再舖襯返即使去到每個鐘32班車，有16班車過青馬橋，兩邊支線平分班次，每邊平均7分半鐘一班，夠唔夠載先？我地仲要講緊極限班次，非繁忙時間隨時過10分鐘以上一班，嘛同佢講嘅野吸引力自相矛盾囉。東涌站既要做區內同機場後勤區轉，又要服務遊客去南大嶼，繁時平均7分半一班仲唔倒米？唔通全日都要行呢個班次咩？

退一步講，要佢個規劃可以實行到，就只有係欣澳以東起側線，即係欣澳站turn short唔過橋，黎用返東涌線青衣折返嘅train path。欣澳個度當佢有條東大嶼線過海，都勉強叫行得通嘅。

既然樓主都只係識得誇下海口同做影印機，都無咩必然要認真看待任何一個假設了。

20160424 發表於 2021-11-13 15:52
咪係囉，淨係呢樣成個建議已經可以報廢，都唔明點解可以同佢講足十幾版。
...

唔需要認真先可以去到咁多版😂

YY487 發表於 2021-11-13 15:35
你唔好中樓主計，俾佢轉移視線
樓主個建議同青馬段行到幾多班車一啲關係都冇
唔好中佢嘅圈套，將兩樣嘢掛 ...

首先，在 121#，我已解答了 eternalflame 君包含在 119# 中   ——   被 YY487 君你在 122# 這裡引用來指控我甚麼「佢嘅圈套，將兩樣嘢掛勾」   ——   提出的問題：「點解加多4班就可以令你嘅支線計劃成立？」
本來我不想重複，但為你方便，答案：「班次不變，計劃亦可以成立。」
反而，你那句「佢嘅圈套，將兩樣嘢掛勾」，理解為「（誰的？）圈套，（誰？）將兩樣嘢掛勾」更值得玩味！

關於 10#，在 12# 已回，先多謝 YY487 君你加入到這主題來關注。借此機會講解多一點。

兩方案分別如下：

港鐵方案
-------------
原軌延長，從東涌出發，首三站是「東涌西站」、「東涌站」和「東涌東站」。所有始發列車都先被「東涌西站」乘客佔用，到了第三站，「東涌東站」乘客可以上車的機會是當中最小！加上車廂抵站時已滿載，未上車的東站乘客會很焦急，人之常情下，爭位上車和車門附近推撞一定在所難免，秩序更混亂，大家所花達致車門安全關上需要的時間就更長！更有可能令以後班次都不能準時開出。

雙終點站方案
-------------
「東涌東站」變成始發車站後第一個中途站，而且班次最頻密，登車成功率大增，班次更有保證。

事實上，經過廿年有多發展，東涌市區人口已經十分穩定，而將來新添東涌東/西站，本來要從居所先乘穿梭巴士或公共巴士到「東涌站」接駁港鐵的乘客，到時大可不必駁車（西面，滿逸那邊），或根據個人需要/經驗選擇他途（東面，影灣園那邊），可以預見，繁忙時段，乘客量由多至少是：「東涌東站」、「東涌西站」和「東涌站」這個順序。

關於 87#，就圖像化地澄清概念。不變的是樽頸限制；可變者，在分支之後。
分支之後，其中一條分支可在一定班次節數內，維持達至樽頸的班次，這當然要犧牲另一條分支的班次，此針無兩頭利，但多贏的安排是也！

每條線都總有車站要留後，難度要無限起支線？

cruisesnet 發表於 2021-11-13 17:42
每條線都總有車站要留後，難度要無限起支線？

根據需要而定。

TCLE 發表於 2021-11-13 17:59
根據需要而定。

咁你一開始諗嗰個擺明就冇需要㗎啦

驚上唔到車用中途特別車咪搞掂，你東涌發展極先廿萬人到，講要易啲上車，大西北大東北一線走天涯過百萬人仲有逼切性啦，幾時輪到你東涌，真係搵黎講。