頭班78X一個鐘都未返到沙頭角公路頭站
1715開車都要1823先到 |
|
|
世界很簡單 人類很複雜
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 99MAN 於 2021-11-30 18:16 編輯
78x其實應該要拆線，出大老山之後，一條做協調道-宋皇臺-跑道-觀塘碼頭，另一條做啟晴-德朗-牛頭角-裕民坊，咁就可以解決逆走塞車同車程過長嘅問題
|
|
|
要求香港巴士服務全面採納新加坡巴士模式
|
|
|
|
|
|
pyromancy 發表於 2021-11-30 15:25
吐公幾時先有巴士專線?起碼都加快巴士少少
唔炒車已經要還神啦仲講巴士專綫 |
|
|
|
|
|
|
|
|
cmho1010 發表於 2021-11-30 17:35
求高人解答：其實點解九巴會揀78A順時針兜祥華，而唔係逆時針去同277x, 279x, 673, A43做同站轉乘呢？ ...
始終做”粉嶺站”為主 不過好老實講 由粉嶺站去到78A站（或相反） 都好似停對面好啲 反正係咪都係經商場 我寧願天橋段走多少少
可惜 個商場唔係新鴻基既。。。。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
ccchhhuuunnn 發表於 2021-11-30 16:24
宏觀啲講
其實起咁多新路都唔係太大作用
個樽頸喺市區個吞吐速度問題（車輛出入CBD上落客貨又唔會阻到後 ...
七點左右市區仲未塞車，新東主幹已經初見車龍 |
|
|
|
|
|
|
|
|
事實上屯門交通真係比想像中好唔少，尤其是舊年，汀九橋同屯公交界處，往屯門方向，改左劃線之後，連下繁都叫做比較暢順。
未來大西北人口增加，屯門保鐵依然有頭站優勢，唔駛好似元朗錦上路咁逼上車，巴士線的確幫左好多，亦都係十分公平，成功鼓勵到唔少屯門居民真係保巴出市區返工，而唔係駕車。加上有九巴月票的加持下，連通勤成本都低左唔少。
反而現時最大問題係條皇珠路早晚繁例塞。
相反新東，條大老山繁時仲塞過香隧，東鐵又減卡，月票又唔太啱用，因為返工點都唔會揀塞到乜咁的巴士，未來古洞皇后山打鼓嶺富蝶十四鄉發展，全部都係再塞人落去本身的樽頸位。
|
|
|
抗議962B重組
還我962全日服務
|
|
|
|
|
|
kay 發表於 2021-11-30 18:03
頭班78X一個鐘都未返到沙頭角公路頭站
1715開車都要1823先到
頭先ETA睇到18:25已經到左總站，
個ETA有錯？ |
|
|
|
|
|
|
|
|
dominic023 發表於 2021-11-30 18:31
頭先ETA睇到18:25已經到左總站，
個ETA有錯？
只係比預期快姐
今日回程首航用左61分鐘到大塘湖 |
|
|
|
|
|
|
|
|
睇ETA 79X 1745開 1840先到青沙
估計市區段下繁車程達40-45分鐘
當然後段直入沙公追返部份時間
長沙灣返皇后山應該90-100分鐘
唔改走線嘅前提下好難吸引返放工客
至於朝早嗰班0745去到長沙灣至少都0915
提早到0720/0730可能好少少 |
|
|
|
|
|
|
|
|
kay 發表於 2021-11-30 17:49
兩條X 一程90分一轉180分
當比BUFFER到200分
20分一班
短途嫌收得平賺雞碎
長途又嫌出車多
巴士呢啲生意，點計都發唔到大財架啦，不如全職做地產算啦 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
