[報刊新聞]
調查發現，前往M+一帶草坪的市民，只有12%乘搭巴士
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而家平均每日有10000人去M+，就算12%搭巴士，都有至少1200人（來回2400人次），要好多架巴士先夠載 |
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User12345678910 發表於 2021-11-22 14:40
的士載客量低，容易造成塞車
咁睇嚟鐵路最好，載客量高，又唔會造成塞車 |
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M+失敗在無PTI
管理方面就最麻煩
人地D車大條道理塞爆博物館道 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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如果個個都係你咁諗，莫講的士，根本連綠小26D同74D短棍都唔會出現，凳都未坐暖就落車，
另外西九龍/柯士甸要經圓方D金木水火土唔識路既都幾考方向感
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行路問題係邊度開始行
九龍站?
西隧口?
西九龍站?
尖碼?
柯士甸?
有D位唔係講笑行好耐.. |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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本帖最後由 timewater 於 2021-11-22 16:47 編輯
九龍站E4出口 同 巴士總站既市民, 可以橫過西隧天橋 或沿博物館道, 直接到西九文化區。
而柯士田站D1及D2出口, 沿柯士甸道西及博物館道, 可直到西九文化區
除非係老弱傷殘, 或者係拎住一袋而袋, 否則毋須搭的士或小巴26D/74D
市民應該好好使用行人網絡, 而不是下下都搭車
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本帖最後由 tkglobe 於 2021-11-22 17:01 編輯
timewater 發表於 2021-11-22 16:44
九龍站E4出口 同 巴士總站既市民, 可以橫過西隧天橋 或沿博物館道, 直接到西九文化區。
而柯士田站D1及D2 ...
你鍾意行唔鍾意搭車係你個人問題，你唔可以否決人哋搭車嘅權利，我就一定唔會行 |
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鐵路載客量及安全性（安全性只限香港的鐵路）乃各交通工具最好，自1923年6月14日後，再沒發生致命交通意外。而巴士好在成本低，載客量也不差，可惜經常發生大大小小的意外，部分更致命。的士好處只是可用來供人前往沒鐵路/巴士的地方或行動不便者使用，巴士的壞處的士也有
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User12345678910 發表於 2021-11-22 17:10
鐵路載客量及安全性（安全性只限香港的鐵路）乃各交通工具最好，自1923年6月14日後，再沒發生致命交通意外 ...
其實講到尾，無論係鐵路巴士或者的士，各有其需要，就算有鐵路或者巴士嘅地方都可以選擇的士，缺少任何一樣都不可，每個人都有佢自己選擇嘅權利 |
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tkglobe 發表於 2021-11-22 16:59
你鍾意行唔鍾意搭車係你個人問題，你唔可以否決人哋搭車嘅權利，我就一定唔會行 ...
咁又唔好咁講，我都會揀行，純粹覺得個段路唔值得畀程小巴錢，但唔應該講到揀搭車就係錯，正如如果有免費穿梭巴士，我都可能揀搭車 |
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